Od 19 grudnia podróżni korzystają z nowego peronu nr 6 na dworcu Warszawa Zachodnia. W ciągu doby będzie stąd odprawianych ponad 80 pociągów dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych.
Przebudowę peronu przeprowadzono w ramach kompleksowej modernizacji Warszawy Zachodniej. To ważny stołeczny dworzec, przez który codziennie przejeżdża ponad 700 składów. Projekt ma wartość ok. 2 mld zł. PKP Polskie Linie Kolejowe ubiegają się o dofinansowanie inwestycji ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
W trakcie prac utrzymywany jest ruch pociągów. Korzystanie z dworca od kilku dni ułatwia oddanie pierwszego z nowobudowanych peronów, do którego dostęp możliwy jest poprzez kładkę nad torami. Podróżni korzystają z przejścia na 200-metrowych odcinku od ul. Tunelowej, łagodnym podejściem nad budowane perony nr 8 i 7, do peronu nr 6 i dotychczasowego peronu nr 5. Wykonawca zapewnił oświetlenie, oznakowanie, ławki i dwie osłonięte poczekalnie.
W pozostałej części dworca najbardziej zaawansowane są prace przy budowie peronów nr 7 i 8 oraz przejścia podziemnego i tunelu tramwajowego. Ułożono nowe tory i rozwieszono sieć trakcyjną. Trwają roboty przy montażu zadaszenia hali peronowej. Obiekt na wysokości 11 m przykryje osiem peronów.
Powierzchnia dachu pozwoli na wykorzystanie energii słonecznej. Zostaną tam umieszczone panele fotowoltaiczne o powierzchni 12 tys. m². Energia pozyskana przez system zapewni 1/3 rocznego zapotrzebowania na prąd urządzeń na dworcu oraz ograniczy emisję dwutlenku węgla. Ponadto w dachu znajdą się świetliki naturalnie doświetlające przestrzenie peronów.
Oprócz zadaszenia zaplanowano ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia, a także tunel tramwajowy. Powstaje lokalne centrum sterowania z komputerowymi urządzeniami, które ma zapewnić sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego. Obecnie układane są instalacje i trwają roboty wykończeniowe wewnątrz i na zewnątrz obiektu.
Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 roku.
