Stołeczny ratusz zapowiedział powstanie jednego z najdłuższych mostów pieszo-rowerowych na świecie. Infrastruktura połączy Bulwary Wiślane z Pragą. Miasto już dysponuje projektem i prawomocnym pozwoleniem na budowę. Zakładany czas realizacji inwestycji to 2-3 lata.
Ogłoszenie budowy pieszo-rowerowej przeprawy przez Wisłę zbiegło się w czasie z rozpoczęciem przebudowy tzw. Placu Pięciu Rogów, rozpisaniem przetargu na projekt zazielenienia ul. Marszałkowskiej czy konkursem na projekt architektoniczny ul. Chmielnej. Jak podaje warszawski ratusz, wszystkie te zmiany to część nowego otwarcia prezydenta Rafała Trzaskowskiego, który w ostatnich tygodniach zintensyfikował swoje działania komunikacyjne.
– Decyzja o budowie tego mostu to dla mnie symboliczny moment. Ta inwestycja idealnie oddaję wizję Warszawy, w którą wierzę. Miasta, które do tej pory było idealnym miejscem do pracy, a teraz – dzięki zmianom, które już rozpoczęliśmy – stanie się idealnym miejscem do życia – powiedział Rafał Trzaskowski ogłaszając swoją decyzję.
Nowy most będzie liczył 463 m rozpiętości. Szerokość konstrukcji wygiętej na kształt błyskawicy jest zmienna – w najwęższym punkcie ma 6,9 m, a nad nurtem rzeki rozszerza się do 16,3 m. Konstrukcja powstanie na wysokości ul. Karowej na lewym brzegu i ul. Okrzei po prawej stronie Wisły.
– Ta inwestycja będzie najciekawszą architektonicznie przeprawą w stolicy. Z podobnych konstrukcji słyną inne miasta na świecie – warto wspomnieć choćby Millenium Bridge w Londynie czy szereg ikonicznych przepraw w nadrzecznym parku Madrid Rio – mówił prezydent Warszawy.
Most stworzy nowe połączenie spacerowe między Bulwarami Wiślanymi, które stanowią miejsce wypoczynku, odwiedzane tłumnie niemal przez cały rok, a praskim brzegiem Wisły, który jest bardziej naturalny i niezagospodarowany. Dziś te dwa krańce rzeki funkcjonują w zasadzie osobno, bo trudno dostępny dla pieszych most Śląsko-Dąbrowski nie zachęca, by ją przekroczyć. Dzięki nowej przeprawie przejście z jednego na drugi brzeg ma być łatwiejsze i bardziej wygodne.
– Nie tylko brzegi Wisły zyskają dzięki nowemu mostowi. Będzie on szansą dla rewitalizującej się właśnie Pragi, która tym samym przybliży się do centrum miasta i zyska wygodne połączenie z kampusem uniwersyteckim na Powiślu. Ciąg ulic Okrzei i Ząbkowskiej może stać się nową osią – praskim odpowiednikiem Traktu Królewskiego. Dziś Okrzei kończy się nadwiślańskimi zaroślami. Po otwarciu mostu, idący tą trasą w kilka minut znajdzie się na Bulwarach Wiślanych. A dalej – wzdłuż Karowej – szybko trafi w okolice Krakowskiego Przedmieścia – dodaje Trzaskowski.
Jak przyznają władze Warszawy, efekt trudno dziś sobie wyobrazić, bo podobnego połączenia po prostu nie ma. Również rowerzyści mogą zyskać dzięki inwestycji. Zamiast jazdy niewygodnym mostem Śląsko-Dąbrowskim będą mogli dotrzeć z Pragi nad Wisłę i do centrum nową przeprawą, z dala od ruchu samochodowego. Takie trasy rowerowe są dziś położone na południe od tego miejsca – pod mostem Łazienkowskim i na moście Świętokrzyskim. Jednak żadna z nich nie jest po drodze dla prażan.
– Warszawa potrzebuje nowych, pięknych przepraw przez rzekę. A ta przeznaczona jedynie dla pieszych i cyklistów będzie naprawdę unikalna, tym bardziej, że wyłoniony w konkursie projekt wpisuje się w pejzaż miasta i będzie jego rozpoznawalnym fragmentem. Realizacja projektu mostu pieszo-rowerowego, teraz gdy powinniśmy jak najwięcej przebywać na świeżym powietrzu, to świetny pomysł – mówi Ewa Malinowska-Grupińska, przewodnicząca Rady m.st. Warszawy.
W budżecie m.st. Warszawy na budowę mostu ma być przeznaczone ok. 180 mln zł. Na tę kwotę składa się m.in. wykonanie ścieżki, chodników, rampy, oświetlenia, odwodnienia i konstrukcja obiektu. Kosztorys zakłada również roboty nieprzewidziane. Miasto podkreśla, że planowana konstrukcja będzie jedną z najdłuższych tego typu na świecie. – Będzie miała niemal pół kilometra. Biorąc pod uwagę skalę przedsięwzięcia, planowane przez nas wydatki wydają się współmierne – podsumowuje warszawski ratusz.
Konkurs na koncepcję architektoniczną mostu rozstrzygnięto w 2017 roku. Postępowanie wygrała pracownia Schuessler-Plan Inżynierzy z Warszawy. Przetarg na budowę ma zostać ogłoszony niebawem.
