W najbliższych dniach zostanie ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy Nowej Politechnicznej wraz z infrastrukturą tramwajową w Gdańsku. Miasto także przygotowuje się do realizacji Nowej Wałowej. Właśnie otwarto oferty w przetargu na opracowanie koncepcji trasy.
Nowa Politechniczna w przyszłości połączy istniejącą infrastrukturę tramwajową w dzielnicy Piecki-Migowo z Wrzeszczem i zostanie zaprojektowana w śladzie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Projekt ma być gotowy do końca 2022 roku.
– Trasa Gdańsk Południe – Wrzeszcz, nazywana także Nową Politechniczną, jest kluczowa dla rozwoju komunikacji miejskiej w Gdańsku i szybkiej obsługi podróży, łącząc górny i dolny taras naszego miasta – mówi Piotr Borawski, zastępca prezydenta ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu. – Budowa nowej infrastruktury wpisuje się w kierunek rozwoju sieci tramwajowej i kolejowej, jako kręgosłupa transportu w Gdańsku. Jesteśmy zdeterminowani, aby ta inwestycja powstała jak najszybciej.
Otwarcie ofert w przetargu dotyczącym opracowania dokumentacji projektowej zaplanowano na koniec stycznia. Trasa częściowo przebiegać będzie nowym śladem – przez tereny obecnie niezagospodarowane – jak i w śladzie istniejących ulic, które zostaną przebudowane i dostosowane do wymogów projektowanej drogi i trasy tramwajowej.
W pasie Nowej Politechnicznej zaprojektowana zostanie dwutorowa linia tramwajowa, która rozpoczynać się będzie od skrzyżowania Jaśkowa Dolina z ul. Rakoczego. Projekt uwzględni poprowadzenie tramwaju 350-metrowym tunelem wzdłuż ul. Wileńskiej, w okolicy ul. Migowskiej i Morenowej. W rejonie zbiornika retencyjnego przy ul. Wileńskiej zaprojektowane ma być także przejście podziemne dla pieszych. Według założeń koncepcyjnych, tramwaj ma biec dalej obok ul. Sobieskiego i nieistniejącą jeszcze ul. Nową Politechniczną. W al. Grunwaldzką tramwaj ma włączyć się z ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Zadaniem projektanta jest także uwzględnienie możliwości etapowania inwestycji.
Projekt trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz będzie uwzględniać nie tylko linię tramwajową, ale także drogi i trasy rowerowej. Aby umożliwić poprowadzenie tramwaju nową trasą, dokumentacja zawierać będzie m.in. projekt przebudowy Jaśkowej Doliny, kilometrowego odcinka ul. Wileńskiej czy ul. Do Studzienki. Inwestycja wymusi także kompleksową przebudowę sieci podziemnych, w tym przebudowę kanalizacji deszczowej i systemu odwodnienia.
Projekt Nowej Politechnicznej powstanie na podstawie koncepcji przygotowanej przez spółkę Mosty Katowice. Według umowy projektanci tej firmy mieli również opracować dokumentację projektową. Jednak z uwagi na przedłużające się uzgodnienia koncepcji umowa ze spółką została rozwiązana, w związku z czym konieczne było ogłoszenie nowego przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej.
Pod koniec 2019 roku została wydana decyzja środowiskowa dla inwestycji, którą przygotowała Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Złożono do niej odwołanie, które obecnie jest rozpatrywane przez GDOŚ.
Toczące się postępowanie odwoławcze nie wstrzymuje postępowania przetargowego, które obejmuje przygotowanie projektu inwestycji. – Uzyskana decyzja środowiskowa jest dla nas wiążąca. Termin rozpatrzenia odwołania GDOŚ określił na luty 2021 roku i w tym czasie planujemy podpisać umowę z biurem projektowym. Traktujemy tę inwestycję priorytetowo, dlatego też zależy nam, aby jak najszybciej rozpocząć prace projektowe. Trasa przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego otrzymała pozytywną rekomendację Regionalnej Komisji Ocen Oddziaływania na Środowisko działającej przy Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Na wybór wariantu przebiegu trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz wpływ miało wiele czynników i należy je rozpatrywać wspólnie. Oprócz względów środowiskowych wpływ na realizację projektu miały również parametry przestrzenne, techniczne, funkcjonalne, ekonomiczne, a także bezpieczeństwa. Każdy z tych elementów był szczegółowo rozpatrywany i po dodatkowych analizach zdecydowano, że wybór wariantu przez ul. Getta Warszawskiego jest najbardziej korzystny – poinformowała Aneta Niezgoda, główny specjalista w Biurze Komunikacji Społecznej Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Nową Wałową też pojedzie tramwaj
Miasto przygotowuje też koncepcję przebiegu Nowej Wałowej. W przyszłości trasa połączy al. Zwycięstwa z ul. Elbląską i docelowo ma biec od al. Zwycięstwa w kierunku skrzyżowaniu ul. Popiełuszki z Rybaki Górne, a następnie w stronę Motławy i dalej w kierunku ul. Siennickiej, Opływu Motławy, łącząc się z ul. Elbląską. W tym celu powstać ma koncepcja, która wskaże warianty przebiegu trasy. Prace nad dokumentem mają zakończyć się we wrześniu 2022 roku.
Zakres opracowania obejmować będzie wielobranżową koncepcję ul. Nowej Wałowej, do włączenia w ul. Elbląską wraz z linią tramwajową, obustronnymi chodnikami, ścieżką rowerową i obiektami inżynieryjnymi.
– Połączenie nowej trasy tramwajowej z trasą tramwajową w ul. Jana z Kolna będzie zaprojektowane dwuwariantowo: w pasie drogowym Nowej Wałowej oraz w pasie drogowym ul. Nowomiejskiej – wyjaśnia Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor naczelny Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. – W ramach skrzyżowania Nowej Wałowej z ul. Stara Stocznia projektanci uwzględnią możliwość prowadzenia trasy tramwajowej w kierunku ul. Grodzkiej i Podwala Staromiejskiego. Ponadto w dokumentacji ma zostać uwzględniona liczba i lokalizacja przystanków tramwajowych.
Koncepcja będzie opracowana z możliwością podziału na etapy realizacji. Opracowanie ma także zawierać kosztorys inwestycji i wariantowe propozycje rozwiązań, w tym trasy drogi, węzłów, przejazdów drogowych, skrzyżowań, obiektów mostowych i drogowych obiektów inżynierskich, w tym również tunelu, dróg dojazdowych, ewentualnych kładek dla pieszych, obiektów i urządzeń wynikających z wymogów ochrony środowiska (np. ekrany akustyczne, przejścia ekologiczne). W koncepcji mają znaleźć się „dowiązania” z ulicami Nowomiejską i Narzędziowców, Rybaki Górne, Stara Stocznia, Siennicką (poprzez ulicę lokalną), Litewską, Mostek, Elbląską i Nową Sandomierską.
Otwarcie ofert nastąpiło 18 grudnia. Na opracowanie dokumentacji zabezpieczono 2 mln zł. Wpłynęło osiem ofert, które są obecnie analizowane:
- Progreg – 1 845 000 zł
- BPK Poznań – 2 578 572 zł
- Highway – 3 419 400 zł
- Konsorcjum, lider: Vermers – 2 386 200 zł
- Schüssler-Plan Inżynierzy – 4 303 770 zł
- Europrojekt Gdańsk – 2 632 200 zł
- BPBK – 1 217 700 zł
- Fehlings Krug Polska – 1 980 300 zł
Budowa pierwszego etapu Nowej Wałowej zakończyła się w maju 2014 roku. W ramach inwestycji wykonano odcinek o długości ok. 1,2 km, 200-metrową estakadę i 67-metrowy wiadukt. Pracom drogowym towarzyszyła częściowa regulacja torowiska tramwajowego przy ul. Jana z Kolna oraz prace branżowe. Przebudowane zostały także sąsiadujące z drogą ulice. Inwestycję realizowano w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Inwestorem drogi był duński fundusz inwestycyjny Baltic Property Trust Optima (BPTO Infra).
