Budowa centrum przesiadkowego przy dworcu głównym PKP w Gliwicach zbliża się do końca. Obiekt ma być oddany do użytkowania jeszcze w tym roku. Gliwiccy urzędnicy nazywają przedsięwzięcie priorytetową inwestycją i kolejną wizytówką miasta.
Do październikowych odbiorów przez Państwową Inspekcję Sanitarną i Państwową Straż Pożarną gotowe jest już główne zadaszenie, najbardziej charakterystyczny element centrum przesiadkowego. Na dachu zainstalowano niemal tysiąc paneli fotowoltaicznych. Jak relacjonuje gliwicki magistrat, w ostatnim czasie na słupach zadaszeń zamontowano urządzenia do gaszenia pożaru. Poza tym wszystkie roboty budowlane i instalacyjne zostały zakończone, a przed kilkunastoma dniami na peronach pod zadaszeniem przeprowadzono testy przejazdów autobusów komunikacji miejskiej.
W budynku głównym, położonym w centralnej części centrum przesiadkowego, zrealizowano już wszystkie prace budowlane i instalacyjne, w tym montaż wyposażenia pomieszczeń sanitarnych oraz pomieszczeń dozoru, a także montaż mebli w pomieszczeniach gastronomicznych. Ponadto przeprowadzono próby działania instalacji systemów sygnalizacji pożaru, kontroli dostępu oraz monitoringu. Podobnie jak zadaszenie, budynek główny jest przygotowany do październikowych odbiorów. Na tę samą procedurę oczekuje też gotowy, przeszklony budynek pomocniczy z pomieszczeniami na wynajem oraz nowy tunel podziemny z trawelatorem – ruchomym chodnikiem w wyjściu nr 2.
Przy murach oporowych okalających teren inwestycji dobiegł końca montaż drewnianych okładzin. Jednocześnie zamontowano ostatnie płyty betonowe i ledowe listwy oświetleniowe.
Wokół górującej nad centrum przesiadkowym, gruntownie odnowionej, zabytkowej wieży ciśnień układane są warstwy nawierzchni z płyt betonowych. Jednocześnie prowadzone są roboty związane z połączeniem dla pieszych i rowerzystów centrum z ul. Kolberga. Na pochylni zlokalizowanej od strony północnej, wzdłuż muru oporowego ułożono m.in. nawierzchnię z płyt betonowych oraz wykonano podbudowę pod ścieżkę rowerową. Roboty w wieży ciśnień – tak jak na pozostałych obiektach – zostały zakończone, a obiekt jest przygotowany do odbioru przez PSP i Sanepid.
Najbardziej widoczne są obecnie postępy prac przy wewnętrznym układzie drogowym. Na całym obszarze centrum przesiadkowego zainstalowano już lampy oświetleniowe. Układane są ścieżki rowerowe oraz chodniki od strony północnej i zachodniej. Trwa asfaltowanie traktów drogowych, zarówno w wewnętrznym układzie centrum, jak i na drogach dojazdowych (m.in. do ul. Toszeckiej). Zamontowano także nowe pompy w sieci kanalizacji deszczowej zlokalizowanej m.in. przy istniejącym tunelu. Na parkingach dla samochodów osobowych trwa układanie ostatnich obszarów nawierzchni. Systematycznie przygotowywane są miejsca pod nasadzenia roślin.
Inwestycję realizuje konsorcjum firm Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów z Gliwic. Koszt prac to około 200 mln zł, z czego 129,5 mln zł Gliwice pozyskały ze środków unijnych. Planowany termin uruchomienia centrum przesiadkowego to grudzień tego roku.
Intensywne prace związane z powstaniem centrum toczą się również po południowej stronie dworca kolejowego. Na niemal gotowej ul. Zwycięstwa ustawiono donice pod przyszłe nasadzenia. Niezmiennie trwają prace na ul. Bohaterów Getta Warszawskiego związane z przekładką uzbrojenia podziemnego oraz budową nowych sieci.
Aktualny termin zakończenia wszystkich robót po południowej stronie dworca PKP przez wykonawcę – Eurovię Polska – to lipiec 2023 roku. Jak podają urzędnicy, na przesunięcie pierwotnie wyznaczonej daty (koniec 2022 roku) złożyły się m.in. długotrwałe prace związane z systematyczną wymianą przestarzałej lub kolidującej infrastruktury, wchodzącej w skład gęstej sieci uzbrojenia podziemnego. – Podczas wykopów terenowych często ujawniano niezinwentaryzowane i nieopisane w dokumentacji obiekty, wymagające uzyskania od właściwego gestora sieci dodatkowych zgód i pozwoleń. Także pandemia koronawirusa i wojna na Ukrainie miały ogromny wpływ na ceny i terminowość prac oraz dostaw koniecznych materiałów budowlanych. Wskutek tych wszystkich okoliczności koszt inwestycji finansowanej w całości z budżetu miasta sięga obecnie ok. 46 mln zł – podsumowuje UM w Gliwicach.
