– Już w przyszłym roku Kraków, jako pierwsze miasto w Polsce, zorganizuje Igrzyska Europejskie, które będą inwestycyjnym dopingiem i restartem turystycznym miasta – poinformował Jacek Majchrowski, prezydent Krakowa, podczas cyklu „W 8 pytań dookoła miasta”. Ponadto włodarz małopolskiej stolicy zapowiedział realizację budowy premetra w formule publiczno-prywatnej, nowe linie tramwajowe i Nowe Miasto na 100 tys. mieszkańców.
Siódme spotkanie z cyklu „W 8 pytań dookoła miasta”, które organizuje Urban Land Institute Poland (ULI Poland) rozpoczął temat podpisanego kilka dni temu listu intencyjnego w sprawie organizacji Igrzysk Europejskich w 2023 roku (21 czerwca – 2 lipca). Impreza ma kosztować ok. 400 mln zł. Po około 100 mln zł wyłożą Kraków i Województwo Małopolskie, a rząd ma zapłacić ok. 200 mln zł.
– Obok inwestycji w obiekty sportowe, jak stadion miejski czy nowoczesny tor kajakowy, kluczowe będą inwestycje infrastrukturalne – powiedział Jacek Majchrowski. Zdaniem prezydenta, organizacja dużej imprezy sportowej to przyczynek do rozwoju miasta i regionu. – Mamy już piątą falę pandemii, w której turystyka mocno ucierpiała, tymczasem 20 proc. mieszkańców miasta żyje z turystyki. Organizacja igrzysk da im oddech od trudnego czasu pandemii i wypromuje miasto – przekonywał prezydent Krakowa. (lista planowanych inwestycji w związku z igrzyskami znajduje się na końcu artykułu)
Klimat na inwestycje
Nie samymi igrzyskami miasto jednak żyje. Koniunkturę stara się stymulować dużymi inwestycjami publicznymi. Najważniejsze z nich to obecnie m.in. budowa linii tramwajowej KST (etapy III oraz IV, który jest realizowana w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego), jak również budowa Trasy Łagiewnickiej wraz z linią tramwajową. – To olbrzymia budowa z 7 tunelami – powiedział prezydent.
Najbardziej spektakularną inwestycją infrastrukturalną w Krakowie będzie jednak realizacja premetra, które miałoby mieć 32 stacje na trasie od Nowej Huty przez śródmieście do Bronowic. Orientacyjny koszt inwestycji, który zakłada jej realizację w trzech etapach, wynosi ok. 5,8 mld zł brutto. Realizacja pierwszej fazy przedsięwzięcia, obejmującej odcinek centralny od ul. Piastowskiej do ronda Generała Maczka o przybliżonej długości ok. 10,5 km, jest przewidziana na lata 2024-2033. Koszt tej części inwestycji to ok. 2,5 mld zł brutto.
– Dziś nie mogę jeszcze podać terminu rozpoczęcia budowy premetra i kiedy ruszy pierwszy skład, bo wciąż trwają przygotowania dokumentów potrzebnych do jego uruchomienia. Mogę jednak zdradzić, że zaczęły się rozmowy z jednym funduszy inwestycyjnych, który jest zainteresowany sfinansowaniem inwestycji w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Ta firma wyceniła koszt budowy premetra na ok. 6 mld zł, a to prawie tyle co roczny budżet Krakowa – podał Jacek Majchrowski.
Nowy Kraków ze szklanymi wieżami
Wydajny transport będzie na pewno niezbędny, jeśli zrealizują się dalekosiężne koncepcje rozbudowy miasta na nowe tereny. Wśród opracowywanych planów są strategiczne dla rozwoju Krakowa projekty, tj. Nowa Huta Przyszłości oraz Nowe Miasto. Ten ostatni obejmuje obszar strategiczny Płaszów-Rybitwy o powierzchni ok. 700 ha. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Krakowa zakłada dla tych terenów przeznaczenie usługowe o maksymalnej wysokości zabudowy do 40 m. Ważnym elementem nowego planu, jest tzw. Centrum wielofunkcyjne, gdzie będą mogły znajdować się wieżowce o wysokości od 90 do 150 m. Nie zabraknie także terenów zielonych – w projekcie wyznaczono 43 tego typu obszary. Według wytycznych w nowym obszarze mogłoby zamieszkać ok. 100 tys. osób.
Miejski przekładaniec
– Kraków jest wpisany na listę światowego dziedzictwa. Doceniamy to, ale fakt ten skutecznie ogranicza możliwości zabudowy w centrum. Okolice, dla których powstaje plan Nowego Miasta, to jedyne miejsce, gdzie można będzie budować wieżowce nawet do 150 i więcej metrów wysokości – zapowiedział prezydent miasta. Według Jacka Majchrowskiego, zanim ruszy realizacja tej inwestycji, trzeba będzie znaleźć nowe miejsce dla działających tam podmiotów, m.in. przetwarzających odpady. – Toczą się rozmowy z ArcelorMittal, żeby przenieść te firmy na terenu kombinatu. Zanim to jednak nastąpi, trzeba uchwalić plan miejscowy dla jednego i drugiego obszaru, a to wymaga czasu – podsumował włodarz miasta.
Cykl „W 8 pytań dookoła miasta” poświęcony jest poznaniu polityki przestrzennej największych miast w Polsce, ich polityki w obszarze jakości życia, rozwoju gospodarczego, planowania w obliczu zmian klimatycznych, a także sposobów na zachęcenie inwestorów do lokowania w nich swoich inwestycji. – Dziękuję wszystkim, którzy uczestniczyli w siódmym spotkaniu i zapraszam na ósme. Więcej informacji na jego temat przedstawimy już niebawem – zapowiada Søren Rodian Olsen, przewodniczący ULI Poland.
Lista inwestycji zaplanowanych do realizacji w ramach przygotowań do III Igrzysk Europejskich.
Inwestycje sportowe:
- budowa toru do kajakarstwa klasycznego OSiR „Kolna” (Kraków)
- przebudowa toru do kajakarstwa górskiego OSiR „Kolna” (Kraków)
- budowa boiska do koszykówki 3×3 przy hali Cracovii (Kraków)
- remont Stadionu Miejskiego, na którym mecze rozgrywają piłkarze Wisły (Kraków)
- przebudowa i rozbudowa Hali Gier Sportowych AWF (Kraków)
- wymiana nawierzchni bieżni stadionu lekkoatletycznego AWF (Kraków)
- przebudowa obiektu TOSiR (Tarnów)
- remont instalacji klimatyzacji areny sportowej PWZS (Tarnów)
- budowa piaskowych boisk treningowych na terenie basenów otwartych (Tarnów)
- remont Hali Lodowej (Krynica-Zdrój)
- budowa infrastruktury do bmx (Zakopane)
- budowa hali łukowej na Narodowym Stadionie Lekkoatletycznym (Chorzów)
Inwestycje infrastrukturalne pozasportowe w Krakowie:
- modernizacja torowisk tramwajowych
- rozbudowa ulic: Igołomskiej, Wrobela, Fortecznej, Rogozińskiego, al. Pokoju, Ważewskiego – etap I wraz z rozbudową ul. Zakarczmie – etap I, Łokietka – od ul. Kaczorówka do ul. Na Zielonki Kraków, Czerwone Maki wraz z budową chodnika od ul. Lubostroń do skrzyżowania z ul. Bobrzyńskiego/Bunscha oraz al. 29 Listopada
- przebudowa ulic: Fatimskiej, Królowej Jadwigi, Glinik
- budowa układu komunikacyjnego dla obsługi Szpitala Uniwersyteckiego w Prokocimiu
- budowa kładki pieszo-rowerowej Grzegórzki-Zabłocie
- program modernizacji dróg i chodników
- program budowy ścieżek rowerowych
