Na terenie Katowice Airport zakończyła się realizacja nowej wieży kontroli lotniska. Prace budowlane w ciągu niecałego roku przeprowadził Budimex. Wartość robót to 24,87 mln zł brutto.
Inwestycję sfinansowała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP), która na jej potrzeby kupiła w 2016 r. działkę pod budowę wieży od Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego portem. Konieczność realizacji obiektu wynikała ze zmiany układu pola manewrowego lotniska i płyt postojowych oraz przesunięcia tej infrastruktury na wschód, co nastąpiło w związku z inwestycjami przeprowadzonymi przez GTL w ostatnich latach. Chodzi m.in. o budowę nowej drogi startowej o długości 3,2 km, rozbudowę płyty postojowej nr 1, budowę płyty dla samolotów cargo i do odladzania statków powietrznych oraz połączenie całej infrastruktury nowym systemem dróg kołowania.
Realizację wieży rozpoczęto w marcu ub. roku, a teraz Budimex poinformował o zakończeniu przedsięwzięcia. Obiekt rozpocznie jednak działalność najprawdopodobniej dopiero pod koniec br. m.in. w związku z koniecznością jego wyposażenia.
Wieża liczy ponad 1832 m² powierzchni. Wewnątrz powstały pomieszczenie ze stanowiskami kontroli wieżowej i kontroli zbliżania, pomieszczenia techniczne i garażowe oraz zaplecze socjalne. Wokół budynku zrealizowano system dróg wewnętrznych wraz z parkingami. Poziom operacyjny ulokowano na wysokości 42 m. Wieża ma 45,75 m wysokości i jest najwyższym tego typu obiektem w kraju.
Układ budynku składa się z dwóch elementów. Część niska ma dwie kondygnacje o konstrukcji słupowo-ścianowej. Część wysoką, czyli wieżę, tworzy trzon zbudowany jako wspornik pionowy o przekroju poprzecznym prostokąta, z wydzielonym wewnątrz ciągiem dla windy oraz szachtami instalacyjnymi. Utwierdzenie trzonu stanowi płyta fundamentowa o grubości 1,8 m i o wymiarach w rzucie 17×17 m. W górnej części trzonu wykonano wsporniki poziome, na których oparto stropy części zasadniczej wieży. Zwieńczenie obiektu stanowi dach stalowy, natomiast elewację wykonano z aluminiowej płyty kompozytowej pochłaniającej energię PEM sygnałów wysokiej częstotliwości, która jest szkodliwa dla ludzkiego organizmu. W trzonie zaprojektowano windę elektryczną z podszybiem i nadszybiem bez pomieszczenia maszynowni, przystosowaną do wymogów jakie musi spełniać dźwig dla ekip ratowniczych.
Nowa wieży kontroli lotniska nie jest pierwszą inwestycją PAŻP w Pyrzowicach. Wcześniej agencja wyposażyła w radiowy system nawigacyjny, wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności i niskiej podstawy chmur (ILS), zasadnicze (wschodnie) podejście do oddanej do użytkowania w maju 2015 r. nowej drogi startowej. PAŻP przygotowała także stosowne procedury umożliwiające lądowania w ramach II kategorii operacji lotniczych. Ich udostępnienie wpłynęło na poprawę dostępności Katowice Airport w trakcie złych warunków atmosferycznych.
Od zeszłego roku trwają również przygotowania do uzbrojenia zachodniego (pomocniczego) podejścia do nowej drogi startowej pyrzowickiego lotniska w system ILS kategorii I. Katowice Airport będą pierwszym lotniskiem regionalnym w Polsce z system ILS na obydwu kierunkach podejścia do drogi startowej. Kolejnymi inwestycjami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na katowickim lotnisku będzie nowy radar wtórny oraz nowy ośrodek radiokomunikacyjny. Urządzenia te zostaną wybudowane do 2020 r.
