Na stacji Warszawa Zachodnia budowane jest zadaszenie peronów, którego powierzchnia będzie miała 3,5 ha powierzchni. Infrastruktura powstaje w ramach inwestycji o wartości 2 mld zł netto.
Jak podają PKP PLK, na stacji Warszawa Zachodnia kontynuowane są roboty we wszystkich branżach w rozumieniu budowlanym. Na terenie przedsięwzięcia pracuje ponad 70 podwykonawców i dostawców – w sumie ponad pół tysiąca osób i 150 jednostek sprzętu.
Nowe duże zadaszenie o długości 200 m i szerokości 150 m przykryje 8 peronów. Dach będzie położony na 60 słupach w kształcie litery V lub X. Powierzchnia przykrycia hali peronowej to 35 tys. m², czyli 3,5 ha.
Jednocześnie budowane są trzy nowe perony od ul. Tunelowej, jak również nowy tunel, w którym docelowo zostanie zlokalizowane szerokie przejście z infrastrukturą dworcową oraz konstrukcja przyszłego tunelu tramwajowego. Ściany szczelinowe o głębokości 26 metrów, czyli równe wysokości ośmiopiętrowego budynku, stanowią ważny etap budowy obiektu.
Aktualnie prace skupiają się na realizacji płyty stropowej tunelu. Następnie rozpocznie się wybieranie ziemi – to realizacja prac metodą podstropową. Wykop pod konstrukcję nowego dworca podziemnego będzie miał 200 tys. m³. Ponadto roboty obejmują remont wiaduktu kolejowego nad al. Prymasa Tysiąclecia oraz budowę nowego budynku do obsługi podróżnych.
Tymczasem konstrukcja kładki nad torami, która zapewni połączenie Ochoty i Woli już jest na podporach i trwa budowa schodów. Nowy trakt pieszy zostanie udostępniony podróżnym we wrześniu br.
Pomimo skomplikowanego zakresu robót, ze stacji Warszawa Zachodnia pociągi kursują zgodnie z przyjętym rozkładem jazdy. Podróżni korzystają z połączeń dalekobieżnych i regionalnych.
Na nowej stacji Warszawa Zachodna powstaną zadaszone perony, ruchome schody, windy, system informacji pasażerskiej oraz szerokie przejścia. Zarządzanie ruchem kolejowym na Warszawskim Węźle Kolejowym mają zapewniać nowoczesne urządzenia i systemy komputerowe.
Generalnym wykonawcą kontraktu o wartości 2 mld zł netto jest Budimex. Projekt ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 roku.
