Tramwaje Śląskie złożyły w Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) projekt modernizacji infrastruktury tramwajowej w aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej. Spółka zaplanowała kilkadziesiąt inwestycji, których łączny koszt oszacowano na ok. 885 mln zł. Jedno z zadań obejmuje budowę nowej infrastruktury w Katowicach.
CUPT został utworzony przez ministra transportu w 2007 r. Celem organizacji jest efektywne wykorzystanie do 2023 r. wszystkich środków Unii Europejskiej przeznaczonych na dofinansowanie projektów transportowych oraz wsparcie beneficjentów w procesie przygotowania i realizacji inwestycji.
W ramach obecnego projektu Tramwaje Śląskie chcą wybudować 20 km nowych tras tramwajowych, zmodernizować 100 km istniejących torowisk oraz zakupić 44 pojazdy szynowe.
Jak podaje Polska Agencja Prasowa, projekt został podzielony na dwa etapy. W pierwszym z nich prowadzone będą inwestycje już przygotowane lub takie, które nie wymagają dokumentacji środowiskowej.
Pierwszy etap podzielono na cztery części. Czwarta z nich obejmuje m.in. budowę nowej linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna w Katowicach, która połączy istniejące torowiska przy ulicach Chorzowskiej i Gliwickiej. Odcinek będzie miał długość ok. 1 km i zostanie wybudowany po zachodniej stronie ulicy. To właśnie w tym rejonie kilka miesięcy temu spółka Echo Investment nabyła ponad 2,3 ha gruntu pod zabudowę biurową.
Obecnie trwają parce projektowe, które według umowy między Tramwajami Śląskimi a wykonawcą powinny zakończyć się w czerwcu br. Linia będzie dwutorowa, a włączenia w istniejący układ tramwajowy na ulicach Chorzowskiej i Gliwickiej umożliwią jazdę we wszystkich relacjach skrętnych. Nad Drogową Trasą Średnicową zostanie wybudowane dodatkowe przęsło, które ułatwi poprowadzenie skrętu z i na ul. Chorzowską.
Dzięki takiemu rozwiązaniu tramwaj poruszający się nową trasą będzie mógł ominąć ścisłe centrum Katowic i np. jadąc ul. Chorzowską skręcić w ul. Grundmanna i zawrócić w kierunku Chorzowa, kierując się przez Załęże lub – dla odmiany – przewozić pasażerów jedynie w obrębie strefy centralnej, tj. pl. Wolności – Rynek – Rondo – Grundmanna – pl. Wolności.
Dodatkowo, projekt węzła rozjazdowego na skrzyżowaniu ulic Grundmanna z Chorzowską ma zakładać możliwość budowy w przyszłości linii tramwajowej wzdłuż ul. Stęślickiego oraz od skrzyżowania z ul. Gliwicką wzdłuż ul. Geoppert-Mayer.
Wartość inwestycji oszacowano na ok. 20 mln zł.
No ale jeśli chcą w przyszłości połączyć tę linię z centrum Przesiadkowym „Sądowa” to nie lepiej ją puścić po wschodniej stronie ulicy Grundmanna?
Wymagałoby to zabezpieczenia gruntów pod budowę, co po zachodniej stronie już zrobiono. Wydaje się też, że realizacja inwestycji po wschodniej stronie mogłaby być trudniejsza ze względu na istniejącą zabudowę.