Tramwaje Śląskie zleciły przeprowadzenie prognozy rocznej liczby przejazdów pasażerów na odcinku linii tramwajowej z pętli w Brynowie do Kostuchny, która ma w przyszłości powstać w Katowicach. Z badania wynika, że trasa będzie jedną z kilku najpopularniejszych w mieście.
Podstawą oszacowanych prognoz ruchu dla planowanego przedłużenia linii tramwajowej na odcinku Brynów – Kostuchna był multimodalny model ruchu. Spółka wyjaśnia, że jest to matematyczne odzwierciedlenie podróży odbywanych w przyjętej jednostce czasu (np. godzina szczytu) na zadanym obszarze. Wynik przedstawiany jest w formie map natężeń ruchu, a danymi wejściowymi do modelu są m.in. informacje o sieci transportowej, miejscu zamieszkania ludności, miejscach pracy, liczby uczniów w szkołach, czy innych, charakterystycznych generatorach ruchu.
Model pozwala także na badanie zachowań komunikacyjnych, przez co ma dostarczać wiarygodnych informacji np. o ilości osób podróżujących w zadanej jednostce czasu po zadanym obszarze, źródłach i celach podróży, wykorzystywanych środkach transportu, trasach podróży, czy parametrach podróży (m.in. odległość, czas, prędkość).
Spółka zakłada, że 16 i 36 to numery linii tramwajowych, które najprawdopodobniej w przyszłości będą kończyły i zaczynały swoje kursy na przystanku Kostuchna Centrum Przesiadkowe, ostatnim powstałym w ramach nowo projektowanego odcinka.
Według najnowszego multimodalnego modelu ruchu powstałego na zlecenie spółki Tramwaje Śląskie, szacunkowa liczba rocznych przewozów na odcinku Brynów Centrum Przesiadkowe – Kostuchna Centrum Przesiadkowe będzie wynosiła ok. 4,2 mln. Potoki te rozłożą się na dwie wspomniane linie tramwajowe nr 16 i 36, które przez zdecydowaną większość dnia mają kursować tak jak dotychczas, czyli co 15 minut, co przełoży się na odjazdy przeciętnie co 7-8 minut.
– Zmiana przebiegu ostatniego odcinka inwestycji oraz dynamiczne procesy urbanizacyjne w tej części Katowic spowodowały potrzebę stworzenia aktualnej prognozy dla tego przedsięwzięcia. Jeśli wyniki się potwierdzą, nowy odcinek będzie jednym z najpopularniejszych w Katowicach – mówi Bolesław Knapik, prezes zarządu Tramwajów Śląskich.
Spółka podaje, że roczna liczba wszystkich podróży tramwajowych na terenie Katowic to ponad 28 mln. Zdecydowanie najpopularniejszą jest linia nr 20 (Chorzów Rynek – Katowice Załęże – Katowice Rynek – Katowice Zawodzie – Katowice Szopienice pętla), na której roczna liczba przejazdów wynosi ok. 6 mln. Jeśli frekwencja na nowym połączeniu rozłoży się po połowie, to nowo projektowane odcinki linii nr 16 i 36 w aktualnym rankingu, zajęłyby 6 miejsce (każda po 2,1 mln).
Analizy wskazują, że w 2023 r. największe dobowe natężenie ruchu nastąpi najprawdopodobniej pomiędzy – powstającym w miejscu dzisiejszej pętli tramwajowej – centrum przesiadkowym w Brynowie, a projektowanym przystankiem Brynów Kolejowa. Spośród przystanków wzdłuż projektowanej linii tramwajowej największe dobowe przepływy pasażerów spodziewane są na przystankach Kostuchna Centrum Przesiadkowe, Osiedle Odrodzenie oraz Ochojec Szpital. Najmniejsze zaś na przystankach Ochojec Kryniczna oraz Ochojec Prusa.
Liczba przejazdów pasażerów najpopularniejszych linii tramwajowych w 2018 r. (Opracowanie Tramwajów Śląskich)
| Lp. | Numer linii | Roczna liczba przejazdów na całej linii | Udział {32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} pracy w Katowicach | Roczna liczba przejazdów na linii w Katowicach |
| 1 | 20 | 7 937 333 | 76,2{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 6 049 665 |
| 2 | 6 | 8 243 660 | 54,3{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 4 475 808 |
| 3 | 16 | 2 936 095 | 98,8{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 2 902 283 |
| 4 | 15 | 4 317 295 | 53,2{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 2 296 732 |
| 5 | 14 | 2 918 710 | 77,8{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 2 270 814 |
| 6 | 19 | 6 019 890 | 34,6{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 2 082 425 |
| 7 | 7 | 4 825 815 | 42,2{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 2 036 982 |
| 8 | 11 | 4 785 198 | 39,5{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 1 891 391 |
| 9 | 13 | 2 010 633 | 81,5{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 1 639 518 |
| 10 | 43 | 1 370 885 | 95,7{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 1 311 773 |
| 11 | 36 | 377 105 | 100,0{32f1ed9b755892f435544cd108d59b0fed77b84f4951ba4eb64be74ce81c0435} | 377 105 |
Przecież ta mapa to najlepszy przykład pt. „jak zrobić tramwaj jak najdalej od ludzi”, a przecież, drodzy spece od komunikacji – tramwaj przewiezie tym więcej ludzi, im bliżej nich będzie jechać. Trasa tego tramwaju to śmiech na sali i kpina z mieszkańców… Janusze planowania :/
Przecież taki przebieg trasy wymusili mieszkańcy którzy chcieli tramwaj jak najdalej od swoich domów
Z 2 strony gdy już linia tramwajowa będzie wybudowana pewnie uda się lobbystą jakoś powoli przepchnąć budowę nowej deweloperki po jej prawej stronie „bo to ekologiczne – nawet tramwaj obok”. Więc ja bym jednak patrzył tutaj przez pryzmat spokojnego gotowania żaby, żeby się ludzie nie burzyli, tylko spokojne zaakceptowali „pójście miasta na wschód”.
100% racji! Inne proponowane trasy zapewniały dostępność przynajmniej dwa razy większej liczbie mieszkańców. Chyba, że miasto planuje zabudować okolice wzdłuż trasy….
Brynów Kolejowa, tyle lat tu mieszkam i właśnie się dowiedziałem że ulica kolejowa jest na Brynowie, co z tego że tabliczka Ochojec jest na wjeździe na ulicę Rzepakową od pętli tramwajowej. Pozdrawiam tych co tą mapę opracowali. W razie czego służę pomocą w znajomości miasta.