PKP PLK połączą Katowice Airport z Tarnowskimi Górami i Zawierciem, dzięki czemu na lotnisko w Pyrzowicach będzie można dostać się pociągiem ze stolicy województwa. Kolejowa spółka właśnie ogłosiła przetarg na opracowanie projektów wykonawczych i przeprowadzenie robót budowlanych. PLK również podpisały umowę o dofinansowanie oraz umowy z wykonawcami na modernizację trasy w Beskid Śląski.
W efekcie modernizacji i odbudowy częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182, najpóźniej w 2023 r. do pyrzowickiego portu mamy dojechać z Katowic trasą przez Tarnowskie Góry lub od wschodu przez Zawiercie. W środę ogłoszono przetarg, zgodnie z którym od momentu podpisania umowy wyłoniony wykonawca będzie miał 32 miesiące na przeprowadzenie prac opisanych w zamówieniu. Jedynym kryterium wyboru jest cena. Oferty można składać do 21 listopada br.
W ramach zadania wybrana firma lub konsorcjum odbuduje 30-kilometrowy nieczynny odcinek toru między Tarnowskimi Górami a Siewierzem. Rewitalizacja i elektryfikacja dotyczyć będzie ok. 48 km linii kolejowej.
Ponadto wykonawca zbuduje nowe przystanki: Miasteczko Śląskie Centrum, Mierzęcice Łubne, Zawiercie Kądzielów i Pyrzowice Lotnisko. Nowe i przebudowane perony przewidziano w Zawierciu oraz na stacjach w Tarnowskich Górach, Siewierzu i Porębie. Nowe przejścia podziemne zaplanowano w Siewierzu i Pyrzowicach Lotnisku. Na peronach w Zawierciu i Tarnowskich Górach zostaną zamontowane windy. Wszystkie perony będą wyposażone w wiaty i ławki oraz nowe oświetlenie, nagłośnienie i monitoring. PKP PLK ma też zabezpieczyć teren pod dwa przystanki na terenie gminy Miasteczko Śląskie i Poręba.
Oprócz tego realizacja obejmie 52 obiekty inżynieryjne, w tym budowę dwupoziomowych skrzyżowań m.in. z autostradą A1 i drogą dojazdową do lotniska nr 913 Będzin – Pyrzowice. Modernizacji ma być też poddanych 38 przejazdów kolejowo-drogowych.
Po modernizacji i odbudowie linii pociągi pasażerskie mają tu rozwijać prędkość do 140 km/h. Podróżni z Zawiercia dojadą do lotniska w 23 min, a z Tarnowskich Gór – w 15 min. Pasażerowie z Katowic i Częstochowy pokonają tę drogę w ok. godzinę.
Projekt ma także pozwolić na usprawnienie przewozów towarowych. Linia będzie obsługiwać bocznicę towarową cargo na lotnisku oraz dwie bocznice w Siewierzu. Pociągi towarowe przyspieszą do 80 km/h, linią pojadą też cięższe składy.
Całkowita wartość projektu to 741 mln zł netto, z czego dofinansowanie w ramach unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 wynosi ponad 503 mln zł. PLK przygotowały już dokumentację projektową. Prace budowlane zaplanowane są na lata 2020-2022.
Szybciej w góry i do granicy
Z centrum regionu będzie można szybciej dojechać również w Beskid Śląski. PLK podpisały umowę na dofinansowanie oraz umowy z wykonawcami o wartości prawie 460 mln zł dotyczące odnowy linii od Chybia i Goleszowa do Wisły Głębce i Cieszyna. To projekt, który kryje się pod nazwą pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn/Wisła Głębce”.
PLK liczą, że inwestycja przełoży się na poprawę atrakcyjności turystycznej regionu, a transport kolejowy stanie się bardziej konkurencyjny względem podróży samochodem na tej trasie.
Po zakończeniu przedsięwzięcia pociągi ponownie zaczną kursować między Goleszowem a Cieszynem. Pasażerowie podróżujący w Beskid Śląski skorzystają z nowych przystanków Skoczów Bajerki i Ustroń Poniwiec. Przystanek Cieszyn Mnisztwo zmieni nazwę na Cieszyn Uniwersytet, a zamiast Wisły Obłaziec będzie Wisła Jawornik.
Dodatkowo w ramach zadania odnowione zostaną stacje: Pierściec, Skoczów, Goleszów, Cieszyn, Ustroń, Ustroń Polana i Wisła Uzdrowisko. Prace obejmą też przystanki: Chybie Mnich, Zaborze, Skoczów Bładnice, Goleszów Górny, Bażanowice, Ustroń Zdrój, Wisła Dziechcinka i Wisła Kopydło.
W sumie przebudowane będą 23 perony – każdy ma być dostosowany do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w tym osób niewidomych i słabowidzących. Powstaną nowe wiaty, ławki, poręcze do odpoczynku na stojąco, oświetlenie i stojaki na rowery.
W ramach projektu zostaną wymienione prawie 52 km torów, rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym, co ma zwiększyć przepustowość linii, jak również prędkość przejazdu. Lokalne Centrum Sterowania, które powstanie w Skoczowie, jak i inne nastawnie będą wyposażone w nowoczesny sprzęt komputerowy. Podróżowanie zimą usprawni elektryczne ogrzewanie rozjazdów. Sieć trakcyjna zostanie przebudowana na remontowanych stacjach, a także odbudowana na nieużywanym obecnie szlaku Goleszów – Cieszyn. Na 81 przejazdach kolejowo-drogowych oraz przejściach dla pieszych będzie wymieniona nawierzchnia i oświetlenie.
PLK zapowiadają, że dzięki odbudowie linii kolejowych Bronów – Bieniowiec, na odcinku Bieniowiec – Skoczów, Skoczów – Cieszyn oraz Goleszów – Wisła Głębce składy przyśpieszą miejscami z 20 lub 30 km/h do 80-120 km/h. Składy towarowe będą kursować z prędkością 60 i 80 km/h. Planowane są również prace m.in. na mostach i wiaduktach. Na zmodernizowanych odcinkach spółka zapowiada też więcej pociągów.
Wartość całego projektu to prawie 460 mln zł, z czego 85 proc. pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Prace budowlane będą poprzedzone pracami projektowymi i rozpoczną się na przełomie pierwszego i drugiego kwartału 2020 r. Zakończenie robót planowane jest w grudniu 2021 r.
Godzina z Katowic na lotnisko to porażka. Powinny jeździć wahadła przyśpieszone nie zatrzymując się na zadupiach po drodze.