Nowa linia tramwajowa na ul. Grundmanna to wyzwanie. Prace projektowe wciąż trwają

Miała być już w budowie, jednak nadal trwa przygotowywanie dokumentacji – pierwsza od wielu lat nowa linia tramwajowa w Katowicach nie może doczekać się realizacji. Mimo, że będzie liczyć jedynie kilkaset metrów długości, to nastręcza projektantom problemów.

Według ubiegłorocznego harmonogramu zadań w ramach pierwszego etapu unijnego „Zintegrowanego projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego”, budowa linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna przewidziana została do realizacji w okresie od III-IV kwartału 2018 do I-II kwartału 2020 r. Prace nie ruszyły, choć termin ukończenia dokumentacji dawno minął.

Projektowanie nowej infrastruktury tramwajowej o długości nieco ponad pół kilometra trwa już 2,5 roku. Przetarg na wykonanie dokumentacji rozstrzygnięto w maju 2016 r. Zadanie zlecono firmie NJN z Knurowa. Pierwotnie miała ona czas na przygotowanie projektu i uzyskanie niezbędnych pozwoleń do czerwca 2017 r. W trakcie okazało się, że prace są bardziej skomplikowane niż się wydawało. Najwięcej kłopotów sprawiły dwa obiekty inżynieryjne – nowe przęsło wiaduktu tramwajowego nad DTŚ oraz most nad Rawą. W związku z tym datę zakończenia zadania przesunięto na koniec maja 2018 r.  Tego terminu również nie udało się dotrzymać, a prace projektowe wciąż się toczą.

Jak tłumaczy rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich Andrzej Zowada, dokumentacja nie jest gotowa ze względu na nowe okoliczności. – W trakcie prac projektowych zaszła konieczność korelacji wykonywanego projektu z projektem budowy budynku stacji prostownikowej trakcyjnej „Grundmanna” wraz z wyposażeniem w urządzenia i instalacje elektryczne – informuje rzecznik. Dokumentacja dla tej części inwestycji jest realizowana na zlecenie Tramwajów przez biuro projektowe Sesto.

To jednak nie koniec problemów. – W związku z tym generalny projektant, firma NJN, przeprojektowuje wiadukt nad DTŚ i most nad rzeka Rawą, i dostosowuje do potrzeb rozprowadzenia całego zakresu wyprowadzanych przewodów z przedmiotowej  podstacji. Niestety na tym etapie pojawiły się kolizje z kablami energetycznymi i gazociągiem – podaje przedstawiciel TŚ.

Ze względu na wydane warunki przebudowy przez spółkę Tauron Dystrybucja, NJN wykonało poprawki w projekcie, likwidując kolizje z projektowanym budynkiem podstacji. Projekt jest złożony w dziale zatwierdzeń projektu firmy Tauron i obecnie projektant oczekuje na uzgodnienie i akceptację. – Kolizja z gazociągiem wymusza niestety wykonanie całościowego projektu przebudowy gazociągu w zakresie torowiska i stacji prostownikowej – mówi Andrzej Zowada.

Obecnie planowany termin zakończenia prac projektowych to 31 marca 2019 r. Zgodnie z aktualnymi przewidywaniami, jeśli obejdzie się już bez opóźnień, Tramwaje Śląskie będą mogły ogłosić przetarg na wyłonienie wykonawcy prac budowlanych w drugim kwartale 2019 r. – Zakładając najszybszą ścieżkę przetargową, bez komplikacji, odwołań, itp., budowa mogłaby się rozpocząć w trzecim kwartale 2019 r. – szacuje rzecznik TŚ.

Obecnie nie wiadomo, ile czasu potrwa realizacja robót, ale raczej na pewno nie uda się ich zakończyć przed oddaniem do użytkowania Face2Face Business Campus, który ma być gotowy w trzecim kwartale 2020 r. W kompleksie biurowym, powstającym tuż obok projektowanej linii tramwajowej, według wstępnych szacunków będzie pracowało między 4,5 a 6 tys. osób. Dla ich obsługi, na wysokości realizowanych budynków, przy ul. Grundmanna ma powstać nowy przystanek tramwajowy.

Linia połączy istniejący układ torowy na ulicach Chorzowskiej i Gliwickiej. Dwukierunkowy odcinek powstanie po zachodniej stronie ul. Grundmanna i umożliwi jazdę po wszystkich relacjach skrętnych. Długość pojedynczego toru to ok. 0,65 km.

To nie jedyna nowa linia tramwajowa, która miałaby powstać na terenie Katowic, i której dokumentacja jest obecnie przygotowywana. Jak podał rzecznik spółki, trwa projektowanie poszczególnych branż oraz prace nad pozyskaniem decyzji środowiskowej dla połączenia tramwajowego z pętli w Brynowie do Kostuchny. Planowany termin zakończenia prac projektowych dla tego przedsięwzięcia to trzeci kwartał 2019 r.