Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze wybrało wykonawcę przebudowy i rozbudowy terminalu pasażerskiego B. Dwunastoletni obiekt przejdzie gruntowną przemianę. Prace ruszą po wakacjach i potrwają prawie 2 lata. Kontrakt ma wartość ponad 95 mln zł brutto.
To o ponad 8 mln zł więcej niż GTL planowało wydać na inwestycję. Założony budżet wynosił 86,96 mln zł brutto. Oferty w przetargu nieograniczonym złożyło 5 podmiotów: Budimex (95,4 mln zł brutto), Warbud (105,3 mln zł), NDI (126,4 mln zł), Hochtief (97,8 mln zł) i Promus z Rudy Śląskiej (95,3 mln zł). To właśnie usługi tej ostatniej firmy zostały uznane za najkorzystniejsze.
Promus powstał w 1991 r. Spółka specjalizuje się w budowie hal magazynowych i produkcyjnych, ale w portfolio ma też obiekty użyteczności publicznej, handlowo-usługowe oraz związane z ochroną środowiska. Firma dysponuje własną wytwórnią stali. W Pyrzowicach zrealizuje inwestycję według dokumentacji katowickiego Budoprojektu.
Aktualnie w Katowice Airport funkcjonują trzy terminale pasażerskie. Terminal A, w którym obsługiwany jest ruch wylotowy do krajów nienależących do strefy Schengen. Terminal B, z którego korzystają pasażerowie podróżujący do krajów należących do strefy Schengen. W terminalu C obsługiwany jest cały ruch przylotowy. Łączna powierzchnia wszystkich terminali pasażerskich pyrzowickiego lotniska to około 29 tys. m².
GTL przypomina, że terminal B oddany został do użytkowania w lipcu 2007 r. Do połowy 2015 r. obsługiwany był w nim cały ruch wylotowy i przylotowy pomiędzy Katowice Airport a krajami strefy Schengen. W połowie 2015 r. w terminalu zlikwidowano funkcje przylotowe, które przekazane zostały do nowo otwartego terminalu pasażerskiego C. W ciągu 12 lat funkcjonowania terminalu B obsłużono w nim około 14 mln podróżnych, w tym samym czasie z siatki połączeń Katowice Airport skorzystało około 37,3 mln pasażerów.
GTL podaje, że podstawowymi celami rozbudowy i przebudowy terminalu pasażerskiego B jest usprawnienie pracy Katowice Airport, poprzez wprowadzenie w budynku nowego układu funkcjonalnego, który ma zapewnić poprawę wydajności i jakości obsługi pasażerów oraz dostosowanie systemu kontroli bezpieczeństwa do wyższych, planowanych norm.
W ramach inwestycji o 40 proc. (do 17,2 tys. m²) zwiększy się powierzchnia użytkowa budynku. Jego kubatura wzrośnie o 35 proc. (do 120 256 m³). Obiekt zostanie nie tylko powiększony, czeka go także wymiana i przebudowa wnętrza. Od strony parkingów powstania nowa elewacja, która architektonicznie będzie spójna z elewacjami terminali pasażerskich A i C, dzięki czemu ma się poprawić estetyka południowej części infrastruktury terminalowej. Istotną zmianą będzie przesunięcie o ok. 17,5 m fasady terminalu pasażerskiego B na południe i zrównanie jej z linią terminalu C, co umożliwi połączenie budynków.
Wewnątrz hali ogólnodostępnej także dojdzie do znaczących zmian, polegających na rozdzieleniu poziomami strefy stanowisk kontroli biletowo-bagażowej ze strefą kontroli bezpieczeństwa. Aktualnie obydwie znajdują się na parterze. W nowej strefie kontroli bezpieczeństwa, która powstanie na pierwszym piętrze, z 6 do 8 wzrośnie liczba stanowisk kontroli bezpieczeństwa. Z kolei parter budynku przeznaczony zostanie tylko pod stanowiska kontroli biletowo-bagażowej, których liczba wzrośnie z 18 do 28. GTL podkreśla, że dwa stanowiska posłużą samodzielnej odprawie biletowej wraz z możliwością samodzielnego nadania bagażu rejestrowanego. Przemieszczanie się pomiędzy parterem a pierwszym piętrem zapewnią ruchome chodniki tzw. travelatory.
W hali odlotów, po kontroli bezpieczeństwa, na pasażerów też czekać będą duże zmiany. Władze portu podają, że znacząco wzrośnie powierzchnia hali. Dodatkowe powierzchnie zostaną przeznaczone m.in. pod powiększony salonik Executive Lounge oraz ogólnodostępną restaurację z widokiem na płytę lotniska, od podstaw powstanie strefa sklepów wolnocłowych. Projekt zakłada także budowę trzech zewnętrznych klatek schodowych, zlokalizowanych za drogą serwisową przebiegającą wzdłuż terminala. Klatki połączone będą z budynkiem za pomocą pomostów o konstrukcji stalowej. Każda z klatek posiadać będzie dwa niezależne ciągi dla pasażerów, dzięki temu liczba bramek do tzw. boardingu, czyli obsługi wejścia na pokład samolotu, wzrośnie z 10 do 16.
Skuteczne podwyższenie przepustowości całego obiektu będzie również możliwe dzięki nowej bagażowni o maksymalnej wydajności 1 885 bagaży na godzinę. Nowy system transportu, wyposażony zostanie w sprzęt służący do kontroli bezpieczeństwa bagaży rejestrowanych, przystosowany do normy III. Obowiązek montażu nowych urządzeń kontroli bezpieczeństwa wynika z przepisów unijnych.
Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze przypomina, że realizacja inwestycji będzie wiązała się z pewnymi utrudnieniami dla pasażerów. Prace budowlane rozpoczną się we wrześniu 2019 r. i potrwają najpóźniej do końca pierwszej połowy 2021 r. W ich trakcie planowane są wyłączenia funkcjonalności terminalu pasażerskiego B. Wstępny harmonogram, który może ulec jeszcze niewielkiej zmianie, zakłada, że do 31 sierpnia 2020 r. podstawowe funkcjonalności związane z odprawą, kontrolą bezpieczeństwa i boardingiem pasażerów będą dostępne. Od początku trzeciego kwartału 2020 r. terminal pasażerski B zostanie zamknięty, by powrócić do funkcjonowania w nowej odsłonie najpóźniej do końca pierwszego półrocza 2021 r.
W trakcie czasowego wyłączenia terminalu B, podróżujący do krajów strefy Schengen obsługiwani będą w terminalu pasażerskim A oraz tymczasowym terminalu pasażerskim T. Na potrzeby tego obiektu zaadaptowany zostanie tzw. stary terminal cargo.
Po zakończeniu modernizacji terminalu pasażerskiego B roczna przepustowość obiektu wzrośnie z 2 mln do 4 mln pasażerów, a przepustowość całej infrastruktury terminalowej z 6 do 8 mln podróżnych. Powierzchnia terminali pasażerskich zostanie powiększona do 34 tys. m².
– GTL konsekwentnie realizuje zaplanowany do 2025 r. program inwestycyjny. Rozbudowa i modernizacja terminalu pasażerskiego B ma na celu zwiększenie przepustowości lotniska w kontekście rosnącej liczby obsługiwanych podróżnych. Ponadto spełniamy w ten sposób planowane wymogi związane z podwyższeniem norm systemu kontroli bezpieczeństwa bagaży rejestrowanych. Ze względu na to, że prace budowlane będą toczyć się na tętniącym życiem lotniskowym organizmie, realizacja tego projektu będzie wiązała się z pewnymi utrudnieniami dla pasażerów. Już teraz chciałbym przeprosić za wszelkie niedogodności i zapewnić, że razem z wykonawcą robót, będziemy robili wszystko, żeby je zminimalizować – mówi Artur Tomasik, prezes Zarządu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego Katowice Airport. GTL ma korzystać ze swoich kanałów w mediach społecznościowych i strony internetowej, aby z wyprzedzeniem informować o zmianach związanych z realizacją inwestycji. – Bez wątpienia, po zakończeniu tego projektu, terminal pasażerski B będzie cieszył pasażerów całkowicie nowym komfortem i dużą przepustowością – zapewnia szef GTL.
Obecnie na terenie portu prowadzone są również inne inwestycje. W grudniu ub. roku rozpoczął się drugi etap rozbudowy płyty postojowej cargo. Prace zakończą się w czwartym kwartale 2019 r. W jego ramach płyta postojowa jest powiększana na wschód o cztery stanowiska postojowe dla samolotów typu Airbus A320/Boeing737. We wrześniu 2018 r. ruszyła rozbudowa parkingu nr 1, który zlokalizowany jest przed terminalami pasażerskimi. Celem projektu jest stworzenie ponad 600 nowych miejsc postojowych, budowa dodatkowych dróg wewnętrznych oraz nowego układu wyjazdowego z systemem 6 bramek.
Zapowiadane są kolejne projekty. W drugiej połowie 2019 r. rozpocznie się budowa płyty postojowej samolotów (pps), która połączy znajdującą się w zachodniej części portu pps 1 ze wschodnią pps 3. W ramach tej inwestycji powstanie 9 nowych stanowisk postojowych dla samolotów kodu C (np. Airbus A320/Boeing 737). Po zakończeniu tego projektu w KTW jednocześnie będzie mogło parkować 45 samolotów kodu C. Budowa płyty to także pierwszy etap przedsięwzięcia związanego z rozbudową bazy do obsługi technicznej. Grunty znajdujące się przed nową płytą przeznaczone są pod dwa nowe hangary. Ponadto w trzecim kwartale br. wystartuje budowa centralnej wartowni. Jeszcze w tym roku zakończy się przygotowanie koncepcji zagospodarowania centralnej części portu, która pozwoli określić wielkość i lokalizację nowego, centralnego terminalu pasażerskiego wraz z powiązanymi z nim nowym systemem dróg wewnętrznych, parkingów (w tym wielopoziomowego) oraz drugim hotelem i biurowcem. Przeprowadzone analizy pozwolą podjąć decyzję o skali kolejnych inwestycji związanych z rozwojem infrastruktury terminalowej i parkingowej. Ponadto GTL chce w najbliższych latach zrealizować takie projekty jak: nowa strażnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej, baza paliwowa, nowa baza działu eksploatacji lotniska, rozbudowa terminalu cargo. Nadal zwiększana będzie liczba stanowisk postojowych samolotów.
Ponadto dwa projekty w Pyrzowicach prowadzi Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Trwa wyposażanie w niezbędne urządzenia nowej wieży kontroli lotniska. Razem z GTL SA Agencja realizuje też przedsięwzięcie „uzbrojenia” podejścia do pasa 09 drogi startowej Katowice Airport w system ILS CAT I. Realizacja tego zadania sprawi, że pyrzowickie lotnisko będzie pierwszym portem w kraju z systemem ILS na obydwu kierunkach drogi startowej.
