Na budowie centrum przesiadkowego „Brynów” kończą się prace betoniarskie związane z realizacją kilkupoziomowego parkingu. Z lotu ptaka widać również, jak wyłania się zarys zabudowy nowej pętli tramwajowej.
Trzypoziomowy parking powstaje wzdłuż wschodniej krawędzi ul. Kościuszki. Po drugiej stronie budynku zostanie zrealizowany brakujący fragment ul. Jankego w nowym śladzie, który umożliwi zjazd z ul. Kościuszki i kontynuowanie jazdy w kierunku ul. Rzepakowej lub wjazd na poziomowy parking.
Kierowcy będą mogli tu zostawić pojazdy na trzech poziomach, które mają pomieścić ok. pół tysiąca aut. Na dwóch pierwszych kondygnacjach zadaszenie zapewni strop. Co prawda w ostatnich dniach na na trzecim poziomie pojawił się niewielki fragment stalowej konstrukcji z pokryciem, ale wykonawca przypomina, że ostatnia kondygnacja pozostanie otwarta i nie będzie nad nią zadaszenia. – Widoczny na ostatniej kondygnacji parkingu fragment zadaszenia to przygotowywany obecnie przez wykonawcę mock-up zadaszenia wiaty peronowej – mówi Artur Stelmach, kierownik budowy w firmie Warbud.
Oprócz kondygnacji parkingowych gotowe są już klatki schodowe oraz północna rampa wjazdowa dla samochodów. Trwają ostatnie prace przy wnoszeniu rampy południowej. Wygląd ramp mógłby sugerować, że po ich dachu będzie można zjechać i wjechać jeszcze wyżej, czyli na czwartą kondygnację parkingu, gdyby ten w przyszłości rozbudować o jeden poziom. Wykonawca wyjaśnia, że to jednak nadinterpretacja. – Rampy wjazdowa i wyjazdowa mają tyle samo kondygnacji co obiekt, lecz są w przeciwieństwie do budynku głównego zadaszone, z uwagi na spadki wjazdów – tłumaczy Artur Stelmach i dodaje, że ich nachylenie wynosi 15 proc. Dach ma zatem chronić nawierzchnię przed deszczem, czy śniegiem, które mogłyby utrudniać użytkownikom prowadzenie auta.
Dla kierowców, którzy wolą najprostszą infrastrukturę do parkowania, po południowej stronie ul. Rzepakowej trwa przygotowanie terenu pod realizację naziemnych miejsc postojowych. Ma być ich w tym miejscu ok. 50.
Najważniejsza strefa całego węzła to jednak pętla przesiadkowa, gdzie powstaną m.in. perony do przesiadek tramwajowo-autobusowych „drzwi w drzwi”. Po przeprowadzeniu prac związanych z uporządkowaniem infrastruktury podziemnej, budową ściany szczelnej od strony ulicy i wzmocnieniu podłoża, rozpoczęła się budowa fundamentów przyszłego budynku obsługi podróżnych i wiat peronowych. Niebawem powinny ruszyć także roboty torowe.
Partnerem Warbudu przy tej inwestycji jest firma Stor. Konsorcjum ma zakończyć prace w przyszłym roku, ale dokładnej daty nie podaje.
Wg informacji konkurencji z 28 grudnia 2018: „Dodajmy, że centrum przesiadkowe w Brynowie teoretycznie ma być gotowe pod koniec 2019 roku.”. W takim wypadku powstaje pytanie, czy w przetargu nie ma określonych terminów wykonania, płatności, kar za opóźnienia, nikt z włodarzy ich nie pilnuje, a konsorcjum stoi ponad prawem i zakończy pracę… jak zakończy nie podając daty? Chyba powinno mieć podany termin zakończenia. Pomijając parking, przypomnę, że od stycznia do końca czerwca z pętli zniknęły tylko tory, pogoda była przyzwoita poza deszczowym majem, a prace nabrały tempa od wakacji, choć mogły biec równolegle do budowanego parkingu. Nie wydaje się to dziwne? Ktoś to zbada?
Od konkurencji? Nie kojarzę drugiego portalu o inwestycjach i nieruchomościach w mieście. 🙂
I przytoczona data jest już nieaktualna – w czerwcu br. na łamach Katowice.pro była publikowana informacja, że prace mają zakończyć się do 30 kwietnia 2020 r. Jak widać, teraz wykonawca nie chciał potwierdzić tego terminu, co już każdy będzie interpretował po swojemu.
A na podsumowanie w mediach przyjdzie jeszcze czas.
Dzień dobry. Mam takie pytanie : czy przy budowie torów tramwajowych na pętli będą od razu wybudowane choćby jakieś krótkie „odnogi” trasy w stronę Kostuchny (w stronę ulicy Rzepakowej)? Szkoda by było ingerować w być może niedalekiej przyszłości w tory na nowej pętli. Bardzo proszę o odpowiedź gdyż nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Z dokumentacji przetargowej nie wynikało, że taka infrastruktura miałaby być w tym miejscu wykonana na poczet planowanej budowy linii do Kostuchny. Jeśli nastąpiła jakakolwiek aktualizacja projektu w tym zakresie i taką informację uda się potwierdzić, to oczywiście zostanie podana.