Reklama

Wzdłuż Trasy Łagiewnickiej powstaje torowisko, które umożliwi uruchomienie linii między Kurdwanowem a ul. Zakopiańską. Częściowo poprowadzono je w tunelu, w którym znajdzie się drugi w Krakowie podziemny przystanek tramwajowy. Zaplanowano go między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II.

Prace konstrukcyjne są już zakończone, a wykonawca skupia się na wyposażaniu obiektu w niezbędne systemy bezpieczeństwa i obsługi tunelu. W podziemnym przystanku położono już tory tramwajowe. Rozpoczęły się prace związane z układaniem krawężników peronowych. W ramach robót wykończeniowych powstają ściany ze spieków niepalnych, które mają zabezpieczać pomieszczenie przed rozpraszaniem się ognia.

Z podziemnego przystanku będzie można wyjść lub wyjechać 14-osobowymi windami na teren w sąsiedztwie mostu Miłosierdzia, skąd jest znacznie bliżej do sanktuariów Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II niż z dotychczasowego przystanku tramwajowego przy ul. Zakopiańskiej.

Budowana w ramach Trasy Łagiewnickiej nowa linia tramwajowa ma mieć długość ok. 1,7 km podwójnego toru. Na odcinku ok. 700 m tramwaje będą przejeżdżać w tunelu między sanktuariami. Na trasie zaplanowano pięć przystanków: przy ul. Beskidzkiej (w rejonie pętli tramwajowej na Kurdwanowie), przy ul. Witosa, w rejonie ul. Do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia, przy kładce łączącej sanktuaria Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II (to wspomniany podziemny przystanek) oraz przy ul. Zakopiańskiej.

Jak podaje krakowski magistrat, budowa połączenia tramwajowego przyczyni się do zwiększenia dostępności komunikacyjnej miasta i skomunikowania obszaru funkcjonalnego dzielnic południowych, wzrostu liczby osób korzystających ze środków transportu publicznego i integrację systemów publicznego transportu zbiorowego w mieście. Ponadto nowa infrastruktura wpłynie na poprawę jakości przejazdu komunikacją zbiorową, wzrostu komfortu i bezpieczeństwa podróży pasażerów, zmniejszenia hałasu czy zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia awarii spowodowanej złym stanem technicznym infrastruktury.

Budowa linii tramwajowej wzdłuż Trasy Łagiewnickiej jest współfinansowana ze środków unijnych. Wartość projektu to 177,89 mln zł, zaś kwota dofinansowania z Unii Europejskiej to 97,56 mln zł.

Budowa Trasy Łagiewnickiej, fot. Zarząd Dróg Miasta Krakowa
Reklama
Poprzedni artykuł14 miast na liście obserwacyjnej Fitch Ratings
Następny artykułPonad 82 tys. pracowników sektora nowoczesnych usług biznesowych w Krakowie

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię