PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na projekt dwóch nowych przystanków na linii średnicowej w Warszawie, które miałyby powstać przy rondzie de Gaulle’a oraz pomiędzy ul. Solec a Wybrzeżem Kościuszkowskim. Projektant zaplanuje także szerszy tunel linii średnicowej i budowę dwóch łącznic.
Zlecenie przyjął wykonawca umowy podstawowej ze stycznia 2018 r., obejmującej przygotowanie dokumentacji projektowej oraz prowadzenie nadzoru autorskiego dla realizacji przebudowy linii średnicowej w Warszawie.
Dwa nowe przystanki maja zwiększyć dostęp do kolei i ułatwią komunikację w stolicy. Wykonawca przeanalizuje i zaproponuje najkorzystniejszy wariant budowy nowych obiektów.
– Modernizacja warszawskiej linii średnicowej to zdecydowanie najważniejsza inwestycja kolejowa w aglomeracji warszawskiej w ciągu ostatnich lat. Cieszę się, że przy tej okazji mogą powstać dodatkowe przystanki, które uwzględnią potrzeby komunikacyjne mieszkańców Warszawy i podróżnych z aglomeracji. Przy odpowiedniej współpracy ze strony miasta linia średnicowa może się stać w przyszłości równie chętnie wykorzystywana przez podróżnych jak warszawskie metro, zmniejszając tym samym obciążenie ruchu w alejach Jerozolimskich – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Zlecone przez PKP PLK prace projektowe przewidują szerszy i wyższy tunel linii średnicowej. Obiekt będzie miał lepsze standardy techniczne, przewidziano też poprawę w zakresie bezpieczeństwa, m.in. budowę chodników i wyjść ewakuacyjnych. Zgodnie z założeniami tzw. masterplanu dla Warszawy dokumentacja projektowa przebudowy linii średnicowej będzie też uzupełniona o nowe łącznice kolejowe. Wykonawca przygotuje projekty dwutorowych linii z Warszawy Wschodniej w kierunku Gdańska oraz Białegostoku.
– Chcemy, aby przebudowa linii średnicowej w stolicy uwzględniła potrzeby komunikacyjne podróżnych i mieszkańców, dlatego wprowadziliśmy do projektu m.in. dwa dodatkowe przystanki oraz nowe łącznice kolejowe. Sądzę, że również miasto, przy odpowiednim zaangażowaniu, może dzięki naszej inwestycji dodatkowo przeprowadzić rozwiązania poprawiające komunikację – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.
Wartość podpisanej w kwietniu dodatkowej umowy przez PKP Polskie Linie Kolejowe z konsorcjum Torprojekt i Kuryłowicz & Associates to 16 mln zł netto. Zamówienie zostanie zrealizowane w ramach umowy podstawowej „Wykonanie dokumentacji projektowej oraz prowadzenie nadzoru autorskiego dla realizacji przebudowy linii średnicowej w Warszawie w ramach projektu POIiŚ 5.1-13 pn. Prace na linii średnicowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia”.
Łączna wartość umowy podstawowej z 2018 r. i umowy dodatkowej z kwietnia br. to około 40 mln zł. Zakończenie prac projektowych planowane jest do końca 2022 r.
Kładka nad Warszawą Zachodnią
Tymczasem na dworcu Warszawa Zachodnia trwa budowa kładki, która nad torami połączy Wolę z Ochotą. Wykonawca pracuje także w obszarze peronów, tunelu i budynku technicznego stacji. Pracownicy wykorzystują m.in. dźwigi, koparki podnośniki.
Przebudowa Warszawy Zachodniej i modernizacja linii średnicowej to jedna z największych inwestycji kolejowych ostatnich lat. Powstaną nowe zadaszone perony, ruchome schody, windy, system informacji oraz szerokie przejścia. PLK zapowiadają łatwiejsze łączenie podróży w aglomeracji oraz dalekobieżnych z komunikacją miejską. Zarządzanie ruchem kolejowym na Warszawskim Węźle Kolejowym zapewnią nowoczesne urządzenia i systemy komputerowe. Kompleksowo przebudowanych zostanie około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieć trakcyjna.
Prace na linii średnicowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia PLK realizują za ok. 2 mld zł netto. Projekt ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 r.
