Inwestycje w Kraków Airport remedium na kryzys

W poniedziałek oficjalnie rozpoczęto budowę nowej płyty postojowej dla samolotów (PPS) w Kraków Airport. Rozbudowa części zachodniej płyty ma na celu poprawę przepustowości płaszczyzny postojowej dla statków powietrznych. Całość inwestycji o wartości 133,8 mln zł została skoordynowana z planowaną przebudową i rozbudową terminala pasażerskiego oraz budową nowej drogi startowej.

Wizualizacja rozbudowanego terminalu pasażerskiego w Kraków Airport, fot. Kraków Airport

– Trwająca pandemia pokazała, że skutecznym rozwiązaniem na zapobieganie kryzysowi są inwestycje. Rozbudowa Kraków Airport wpłynie w przyszłości na dalszy rozwój Krakowa, ożywienie gospodarcze, wymianę kulturalną, odbudowę turystyki, ale i przyciągnięcie nowych inwestorów. Porty lotnicze stanowią zazwyczaj zalążek obszarów biznesowych. Jest to niezwykle ważne w kontekście wieloletnich, strategicznych projektów, realizowanych przez nas: Kraków Nowa Huta Przyszłości, otoczenie lotniska w Balicach czy Nowe Miasto na Rybitwach – mówi prezydent Jacek Majchrowski.

– Mimo trudnego czasu dla branży lotniczej, jaki nastał wraz z pandemią, Kraków Airport  wciąż musi rozwijać się z jeszcze większą intensywnością – zaznacza Radosław Włoszek, prezes zarządu Kraków Airport. Rozbudowa płyty postojowej samolotów PPS jest częścią planu generalnego na lata 2016–2036 i ma na celu zwiększenie liczby stanowisk postojowych na PPS. – To kolejna inwestycja w porcie mająca kluczowe znaczenie dla Polski południowo–wschodniej – dodaje Włoszek.

Inwestycja rozbudowy płyty postojowej samolotów PPS w części zachodniej zakłada powstanie nowej nawierzchni przeznaczonej na postój i obsługę statków powietrznych o łącznej powierzchni niemal 11 ha. Dzisiejszy układ wyjazdowych dróg kołowania będzie uproszczony, a ich przebieg zostanie dostosowany do możliwości połączenia z planowaną w ramach budowy nowej drogi startowej wschodnią drogą szybkiego zjazdu.

W wyniku rozbudowy powstanie 15 nowych stanowisk postojowych przystosowanych do obsługi samolotów kodu C, takich jak Boeing 737 czy Airbus A320. Cztery z nich, zlokalizowane w części południowej, będą mogły być wykorzystywane wymiennie jako dwa stanowiska dla szerokokadłubowych samolotów typu Boeing 787 Dreamliner, realizujących z krakowskiego lotniska połączenia transatlantyckie.

Wszystkie nowe nawierzchnie lotniskowe zostaną także wyposażone w infrastrukturę oświetlenia nawigacyjnego – światła linii środkowej dróg kołowania oraz światła prowadzenia na stanowiska postojowe. Pod konstrukcją płaszczyzny postojowej przewidziano budowę zaawansowanej sieci odprowadzenia i retencjonowania wód opadowych z układem kontroli i monitoringu jakości odprowadzanych wód.

Umowa między Kraków Airport a wykonawcą, firmą Max Bögl, została podpisana w drugiej połowie maja br. W przetargu spółka pokonała dwóch konkurentów – Mota-Engil Central Europe i Budimex. Wartość kontraktu to 133,77 mln zł brutto. Inwestycję przewidziano do realizacji w formule „zaprojektuj i wybuduj”. W sierpniu br. wojewoda małopolski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię