fot. Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie rozstrzygnął przetarg na przygotowanie koncepcji przebiegu linii tramwajowej Azory – Cichy Kącik w północno-zachodniej części miasta. Realizacją opracowania zajmie się firma Fehlings Krug Polska, z którą w ub. tygodniu została podpisana umowa. Jej wartość to 982,7 tys. zł brutto.

Zadaniem wykonawcy jest przygotowanie przynajmniej czterech wariantów przebiegu wzdłuż ulic: Piastowska – Głowackiego – Weissa od połączenia z projektowanymi rozwiązaniami linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka – Azory) przy ul. Weissa do pętli Cichy Kącik wraz z budową obiektów inżynierskich. Na podstawie uzyskanych opinii i warunków, a także konsultacji społecznych, jeden z wariantów zostanie wybrany do dalszych prac, w tym uzyskania decyzji środowiskowej.

Koncepcja przebiegu trasy Azory – Cichy Kącik, fot. Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie

Ponadto w ramach realizacji zleconego przez ZIM opracowania, przewiduję się przygotowanie wielowariantowej koncepcji rozbudowy ul. Piastowskiej na odcinku od pętli Cichy Kącik do skrzyżowania z ul. Królowej Jadwigi wraz z mostem na rzece Rudawie i ścieżkami rowerowymi.

Zgodnie z umową, wybrana do dalszych prac koncepcja linii tramwajowej z osiedla Azory do Cichego Kącika powinna być gotowa jeszcze w tym roku. Finalna wersja ma zostać przygotowana w ciągu 21 miesięcy. Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia planowane jest na 2022 rok.

Po uzyskaniu ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy nowej linii tramwajowej, Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie planuje ogłosić przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.

Linia Azory – Cichy Kącik jest elementem budowy układu obwodnic tramwajowych. W 2008 roku uruchomiono tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju pod Krakowskim Centrum Komunikacyjnym, dzięki któremu możliwe jest ominięcie przez tramwaje ścisłego centrum.  Do układu obwodnic tramwajowych należy też zaliczyć trasę z estakadą łączącą ulice Wielicką i Lipską. To rozwiązanie również zdecydowanie skróciło czas przejazdu pomiędzy krakowskimi osiedlami.

– Torowisko pomiędzy osiedlem Azory a pętlą Cichy Kącik ma umożliwić połączenie tramwajowe pomiędzy zachodnimi dzielnicami Krakowa, dla których obecnie trudną do pokonania barierą jest magistrala kolejowa. Takie rozwiązanie spowoduje, że przejazd tramwajem pomiędzy osiedlami Azory czy Krowodrza Górka a Miasteczkiem Studenckim AGH nie będzie trwał kilkadziesiąt minut, jak obecnie, tylko kilkanaście – wyjaśnia ZIM.

Ma to być także alternatywa dla jedynego obecnie korytarza tramwajowego łączącego północ miasta ze Śródmieściem. W ciągu kilku najbliższych lat szybki tramwaj pojawi się najpierw na Górce Narodowej, a następnie na osiedlu Azory. W planach jest też przedłużenie torowiska do ul. Chełmońskiego. To wszystko spowoduje, że jedyny obecnie korytarz tramwajowy z północy miasta, biegnący wzdłuż ul. Twardego przestanie być drożny. Jak wyjaśnia ZIM, konieczne jest więc utworzenie alternatywy po zachodniej stronie miasta, by zapewnić niezawodność systemu komunikacji tramwajowej.

 

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię