PKP PLK kończą remonty linii kolejowych w kierunku Tychów i Rybnika oraz na CMK

PKP PLK kończą prace między Ligotą a Tychami, które mają poprawić możliwości przewozu towarów przez miasto. Kolejarze finiszują również z robotami na trasie do Rybnika oraz na jednej ze stacji Centralnej Magistrali Kolejowej, co – w tym drugim przypadku – ma usprawnić podróż do Warszawy.

Fragment wyremontowanej trasy Ligota-Tychy, fot. PKP PLK

Od 15 grudnia zostanie przywrócony ruch pociągów towarowych na odcinku Katowice Ligota – Tychy. W efekcie składy towarowe z północy i południa pojadą z pominięciem stacji Katowice Osobowa, głównie przez Katowice Ligotę – Katowice Ochojec – Katowice Murcki – Katowice Kostuchnę – Tychy (po linii nr 142). Przewiduje się, że trasa będzie obsługiwać ok. 20 składów na dobę. Dzięki temu odciążona zostanie linia łącząca Katowice z Tychami (nr 139), po której będzie mogło poruszać się więcej pociągów pasażerskich.

PKP PLK przypominają, że linia 142 stanowi istotny element kolejowej obwodnicy aglomeracji z północy województwa w kierunku południowym. Trasa zapewnia bezpośrednie połączenia z Jaworznem Szczakową, Mysłowicami i Gliwicami dla ruchu towarowego, bez konieczności przejazdu przez stację Katowice.

Prace zlecone przez PKP PLK na linii z Katowic Ligoty do Tychów rozpoczęły się w pierwszym kwartale 2018 r. Zakończenie zaplanowane jest do końca 2019 r. W ramach projektu „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska” wymieniono 14 km torów, 15 km sieci trakcyjnej oraz 11 rozjazdów. Wyremontowano też 15 obiektów inżynieryjnych, m.in. wiadukt nad DK81 w Ligocie i most nad rzeką Mleczną. PKP PLK podają, że dzięki przeprowadzonym pracom prędkość pociągów towarowych wzrośnie dwukrotnie, z 40 do 80 km/h. Zwiększy się też poziom bezpieczeństwa, dzięki przebudowie przejazdów kolejowo-drogowych. Inwestycja kosztowała 50 mln zł.

Sprawniej do Rybnika

Przebudowana stacja Łaziska Górne Brada, fot. PKP PLK

Również od 15 grudnia PKP PLK obiecują sprawniejszy ruch pociągów pasażerskich i towarowych między Katowicami a Rybnikiem, za sprawą przebudowy mijanki na przystanku Łaziska Górne Brada, pomiędzy stacjami Mikołów a Orzesze. Zakończenie prac oznacza także zwiększenie przepustowości trasy.

Efektem zleconych przez PKP PLK prac jest przebudowany przystanek Łaziska Górne Brada. Pasażerowie od połowy listopada korzystają z nowego dwukrawędziowego i podwyższonego peronu z wiatą i pochylnią. Dodatkowo budowa mijanki na odcinku jednotorowej linii Katowice Piotrowice – Leszczyny wymagała prac torowych, budowy odcinka nowego toru i przebudowy sieci trakcyjnej. Zamontowano nowe rozjazdy na przystanku Łaziska Górne Brada i na posterunku odgałęźnym Czerwionka Dębieńsko. Na inwestycję PKP PLK przeznaczyły 24 mln zł.

Na CMK powyżej 200 km/h

Jak informuje zarządca kolejowej infrastruktury, jeszcze w tym miesiącu ma zakończyć się modernizacja stacji Idzikowice (woj. łódzkie) położonej na Centralnej Magistrali Kolejowej, która m.in. łączy Katowice z Warszawą. PKP PLK przygotowują linię do kursowania pociągów z prędkościami powyżej 200 km/h.

Nowe tory na CMK w rejonie Idzikowic, fot. PKP PLK

Obecnie prace koncentrują się przy wymianie ostatnich elementów infrastruktury i ich regulacji. Montowane są tzw. dodatkowe tory główne wraz z siecią trakcyjną i urządzeniami srk. Układane są rozjazdy. Po zakończeniu robót wykonawca dokona regulacji i sprawdzenia nowej infrastruktury. Realizacja inwestycji ma umożliwić sprawniejszy i szybszy przejazd przez stację.

W tym rejonie pociągi z Katowic do stolicy kursują już teraz po czterech przebudowanych torach, a sterowanie ruchem kolejowym jest prowadzone z budynku nowej nastawni. Na stacji zabudowano ok. 13 km nowych torów i 40 rozjazdów, co ma pozwolić na sprawny ruch pociągów i płynną zmianę toru.

Po uzyskaniu odpowiednich certyfikatów, w 2020 r. pociągi pojadą tu z prędkością 160 km/h (przed pracami było to 120 km/h). Jednak nowe rozjazdy mają techniczne parametry do przejazdu pociągów z prędkością do 250 km/h i właśnie takie prędkości mają osiągać składy przejeżdżające przez stację za kilka lat. Urządzenia wyposażono w system elektrycznego ogrzewania, który chroni przed zamarzaniem. Nowoczesne rozjazdy montowano w tzw. technologii blokowej, która znacznie skraca czas ich zabudowy i pozwala zachować właściwe parametry. Nad torami wymieniono ok. 13 km sieci trakcyjnej zawieszonej na nowych konstrukcjach wsporczych.

Prace modernizacyjnej PKP PLK w rejonie Idzikowic zakładają wymianę około 16 km torów, 24 km sieci trakcyjnej i montaż 47 nowych rozjazdów. Wartość prac to 129 mln zł netto, finansowanie zapewniono ze środków budżetowych. Roboty mają zakończyć się w 2020 r.

Inwestycje PLK na Centralnej Magistrali Kolejowej dostosowują linię do prędkości powyżej 200 km/h i zwiększają poziom bezpieczeństwa. Na koniec 2023 r., po wykonaniu wszystkich prac torowych na linii i wdrożeniu nowych systemów, na CMK planowany jest przejazd z prędkością do 250 km/h.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię