PLK zamawiają studium modernizacji linii z Katowic w kierunku Słowacji

Przystanek Ciecina Dolna na trasie z Katowic do Zwardonia, fot. Jadwiga Skalska

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na opracowanie studium wykonalności prac modernizacyjnych na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń. To część linii z Katowic w stronę granicy ze Słowacją (nr 139). Dokument ma m.in. dać odpowiedź na pytanie o zasadność dobudowy nowych torów na tej trasie.

– Linia kolejowa 139 jest jedną z ważniejszych na kolejowej mapie województwa śląskiego. Służy pasażerom, jak i przewozom towarowym. Studium wykonalności poprzedza modernizację, która bezwzględnie usprawni transport w tym zakresie i przysłuży się do rozwoju tego regionu – uważa Jan Chrząszcz, wicewojewoda śląski.

W ramach opracowania przeanalizowane zostaną możliwości modernizacji linii kolejowej nr 139 prowadzącej z Katowic do granicy ze Słowacją. Prace obejmą odcinek od Czechowic-Dziedzic do Zwardonia i uwzględnią przewozy w ruchu pasażerskim oraz towarowym. Wykonawca studium ma zająć się także zagadnieniem ruchu transgranicznego ze stroną słowacką. Efektem przyszłej modernizacji byłoby skrócenie czasu przejazdu oraz poprawa standardu podróży i zwiększenie dostępu do kolei.

– Realizujemy inwestycje z Krajowego Programu Kolejowego, ale stale staramy się zwiększać możliwości sieci kolejowej i być przygotowanym do kolejnych inwestycji. Podpisana dziś umowa na studium wykonalności na odcinek Czechowice-Dziedzice – Zwardoń pozwoli dobrze zaplanować kolejne projekty i rozwijać możliwości kolei, zarówno w zakresie atrakcyjnych podróży, jak i sprawnego transportu towarów – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Prace studialne określą zakres projektu, jego efektywność oraz koszty realizacji. Jak przekonuje kolejowa spółka, dokumentacja przedprojektowa pozwoli na wybór najbardziej korzystnego wariantu modernizacji linii kolejowej.

W ramach studium rozważane będzie dobudowanie drugiego toru lub mijanek na odcinku jednotorowym od Wilkowic Bystrej do Zwardonia. Według PLK takie rozwiązania pozwalają na zwiększenie przepustowości, a tym samym przejazd większej liczby pociągów i rozwój ekologicznego transportu kolejowego. Studium zakłada analizę trasy dla pociągów, które pojadą z większą niż obecnie prędkością, od 120 (towarowe) do 160 km/h (pasażerskie).

W planach studium uwzględniona ma być też modernizacja stacji i przystanków na odcinku Czechowice-Dziedzice – Zwardoń. Zakładane warunki, to m.in. dostosowanie obiektów do obsługi osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Przeanalizowana będzie również budowa nowych przystanków. W ruchu towarowym zakłada się wydłużenie torów na istniejących stacjach, co  pozwoli na przyjmowanie pociągów o długości do 750 m.

PLK podpisały umowę na opracowanie dokumentacji przedprojektowej z firmą Arcadis. Wartość umowy to ok. 3 mln zł, pochodzące ze środków budżetowych. Prace studialne powinny zakończyć się w połowie 2022 roku. Po opracowaniu studium wykonalności możliwe będzie rozpoczęcie prac projektowych, a następnie prac budowlanych w nowej perspektywie finansowej.

W październiku br. PLK informowały o podpisaniu umowy na wykonanie studium wykonalności rozbudowy infrastruktury kolejowej między Katowicami a Zawierciem. W ramach opracowania przeanalizowane zostaną możliwości modernizacji oraz dobudowy dodatkowych torów pomiędzy stacjami Zawiercie i Będzin, dzięki czemu rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny na trasie Katowice – Będzin – Zawiercie. Dodatkowe para torów umożliwi także separację ruchu pasażerskiego i towarowego na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Łazy – Zawiercie.

W tym przypadku studium przygotuje firma Databout, za co otrzyma ponad 2 mln zł.  Termin realizacji prac studialnych planowany jest na lata 2020-2022. Następnie możliwe będzie rozpoczęcie prac projektowych i realizacja prac budowlanych w nowej perspektywie finansowej.

 

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię