Po 63 miesiącach, czyli ponad 5 latach od rozstrzygnięcia przetargu na zaprojektowanie linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna, Tramwaje Śląskie ogłosiły postępowanie, które ma wyłonić generalnego wykonawcę prac budowlanych. Firmy otrzymały nieco ponad miesiąc na przygotowanie ofert.
Postępowanie przetargowe dla zadania „Budowa linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna w Katowicach. Połączenie dwóch magistralnych linii tramwajowych funkcjonujących w układzie wschód–zachód biegnących ul. Chorzowską oraz ul. Gliwicką” ogłoszone zostało na stronie internetowej spółki Tramwaje Śląskie w środę 15 września.
Wcześniej przez kilka lat trwało projektowanie linii, choć pierwotnie miało zająć nieco ponad rok. Przetarg na wyłonienie projektanta rozstrzygnięco w maju 2016 r. Została nim firma NJN Kłosek Damian z Knurowa, która na wykonanie zadania otrzymała czas do 30 czerwca 2017 r. Później termin ten wielokrotnie przekładano. Problemem okazały się m.in. dwa obiekty inżynieryjne – nowe przęsło wiaduktu tramwajowego nad DTŚ oraz most nad Rawą, a także kolizje z kablami energetycznymi i gazociągiem, co wymagało dodatkowych prac projektowych i uzgodnień z interesariuszami, w tym firmą Tauron. Tramwaje Śląskie również długo czekały na ostateczne pozwolenie na budowę.
Po ponad 5 latach zmagań spółka mogła ogłosić przetarg na budowę trasy. W ramach tej inwestycji przewidziana została budowa ok. 1,9 tys. metrów toru pojedynczego, uwzględniając również fragmenty torowisk na połączeniu nowej trasy z liniami biegnącymi w ul. Gliwickiej i wzdłuż ul. Chorzowskiej. Sam odcinek dwutorowej linii wzdłuż ul. Grundmanna ma nieco ponad 600 m długości. Platformy przystankowe przewidziane są na dwóch końcach budowanego odcinka w pobliżu skrzyżowań z ul. Chorzowską i ul. Gliwicką.
– Trasa zostanie poprowadzona wzdłuż ul. Grundmanna – równolegle do jezdni po jej zachodniej stronie. Przewidziana jest budowa wiaduktu z dwutorową linią tramwajową nad Drogową Trasą Średnicową. Będzie to nowe przęsło wiaduktu, po zachodniej stronie istniejących przęseł – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie.
Firma przypomina, że od początku założeniem było stworzenie rozjazdów umożliwiających prowadzenie ruchu tramwajowego we wszystkich relacjach. Dlatego projekt przewiduje montaż rozjazdów we wszystkie strony, dzięki czemu tramwaj z ul. Grundmanna będzie mógł skręcić tak w lewo, jak i w prawo, zarówno w ul. Gliwicką, jak i w linię wzdłuż ul. Chorzowskiej.
– Realizacja zadania ma na celu przede wszystkim poprawę oferty komunikacyjnej w centrum Katowic. Da ona możliwości urozmaicenia tras linii tramwajowych, dzięki połączeniu dwóch magistralnych ciągów komunikacyjnych oraz da możliwość uruchomienia linii śródmiejskiej – wyjaśnia Andrzej Zowada. Dodatkowym efektem realizacji tej inwestycji ma być poprawa elastyczności ruchu tramwajowego, pozwalając np. na ominięcie odcinka zablokowanego w skutek kolizji, awarii czy innych niecodziennych wydarzeń.
Na oferty potencjalnych wykonawców spółka Tramwaje Śląskie S.A. czeka do 18 października br. Od dnia podpisania umowy wybrany w postępowaniu przetargowym generalny wykonawca robót będzie miał 14 miesięcy na realizację całości prac. Zadanie jest częścią „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.
Będzie to pierwsza nowa linia tramwajowa w Katowicach po ponad 70 latach. We wrześniu 1947 r. do użytkowania oddano odcinek od ul. Kościuszki 94 (obecnie salon Skody) do pętli w Brynowie.
