W Katowice Airport trwają prace przy budowie nowej drogi kołowania. Dzięki technologii z zastosowaniem recyklingu starej nawierzchni betonowej stara droga startowa otrzyma nowe życie. Zyskać ma nie tylko port lotniczy, ale i środowisko.
Za przekształcenie starej drogi startowej w drogę kołowania oraz dostosowanie infrastruktury portu do II kategorii operacji lotniczych odpowiada Skanska. Prace trwają od października 2015 r.
Przebudowa jest wykonywana z zastosowaniem recyklingu. – Do wykonania podbudowy pod nową drogę kołowania użyliśmy nawierzchni betonowej ze starej drogi startowej. Technologia ta fachowo nazywana jest odprężeniem nawierzchni betonowej. W jej ramach nawierzchnia betonowa zostaje rozdrobniona przy użyciu specjalistycznego sprzętu, a powstałe w ten sposób kruszywo betonowe jest profilowane, zagęszczane i tworzy podbudowę pod warstwy bitumiczne – mówi Piotr Mazur, kierownik budowy w firmie Skanska.
Skanska dodaje również, że metoda odprężenia nawierzchni betonu pozwala na wzmocnienie konstrukcji jezdni, ale przede wszystkim jest przyjazna dla środowiska. Poprzez wykorzystanie starej nawierzchni betonowej do podbudowy nowej drogi kołowania udaje uniknąć się zanieczyszczenia środowiska odpadem pochodzącym z rozbiórki.
W drugim etapie inwestycji przeprowadzona zostanie modernizacja wybranych dróg kołowania wraz z ich dostosowaniem do wymogów II kategorii operacji lotniczych poprzez montaż dodatkowego oświetlenia nawigacyjnego. W ramach przedsięwzięcia w dodatkowe oświetlenie nawigacyjne zostanie wyposażona także część stanowisk postojowych.
Betonowa nawierzchnia lotniska wykonana jest z płyt o wymiarach 5×5 metrów i grubości 35 cm. W miejscach, gdzie powstanie nowe oświetlenie nawigacyjne, należy uzbroić teren i doprowadzić przewody elektryczne. Wiąże się to z rozbiórką i wylaniem na nowo 250 płyt betonowych.
– W ramach całego zadania mamy do wykonania 6250 m² płyt betonowych o grubości 35 cm. Musimy więc dostarczyć 2190 m³ betonu, czyli około 6500 T. Basen olimpijski można by tym betonem zalać warstwą o grubości 1,75 m – podaje przedstawiciel generalnego wykonawcy.
W zeszłym roku Skanska ukończyła trzy z czterech fragmentów starej drogi startowej. – Wykonaliśmy oznakowanie pionowe i poziome, powstały studnie ściekowe i nowe odcinki kanalizacji deszczowej oraz nowe oświetlenie nawigacyjne drogi kołowania – mówi Michał Łukaszkiewicz, menadżer projektu w Skanska. Aby móc realizować prace na czwartym – ostatnim fragmencie starej drogi startowej, ruch samolotów został skierowany na nowo wykonaną nawierzchnię, a samoloty mogą korzystać z dróg kołowania: Alfa, Delta, Foxtrot, Hotel i Sierra. Roboty nie mają wpływu na funkcjonowanie lotniska.
Kontrakt o wartości niemal 40 mln zł brutto, na zlecenie Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego realizuje Skanska. Prace przebiegają zgodnie z planem i potrwają do stycznia 2018 r.
