Cztery firmy zgłosiły w przetargu gotowość zaprojektowania nowego wyglądu Alei Jerozolimskich. Za realizację zadania oferenci oczekują od 3,6 do 5,8 mln zł brutto. Trwa analiza ich propozycji.
Zadaniem przyszłego wykonawcy będzie przygotowanie dokumentacji do kompletnej przebudowy – a w praktyce zaprojektowanie zupełnie nowego wyglądu – jednej z głównych arterii stolicy w ramach Nowego Centrum Warszawy.
Oferty złożyły Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu (3,61 mln zł brutto), Biuro Projektów Metroprojekt z Warszawy (5,82 mln zł brutto), Progreg z Krakowa (4,9 mln zł brutto) i Safege z Warszawy (5,57 mln zł brutto). Urzędnicy już rozpoczęli analizę nadesłanych propozycji, a rozstrzygnięcie powinno zapaść do końca wakacji. Od daty podpisania umowy wybrany wykonawca będzie miał 30 miesięcy na przeprowadzenie powierzonego zadania.
Co się zmieni?
Chodzi o przygotowanie projektu całkowitej przebudowy Al. Jerozolimskich na odcinku od ronda Czterdziestolatka do ronda de Gaulle’a i dalej do wjazdu na wiadukt Mostu Poniatowskiego. Projekt nowej przestrzeni na tym 2-kilometrowym odcinku powstanie w ścisłej koordynacji z PKP, które planują przebudowę tunelu średnicowego metodą odkrywkową oraz budowę nowej stacji w rejonie ul. Nowy Świat. Po okresie projektowania, uzyskaniu pozwoleń administracyjnych na budowę i wyboru wykonawcy prace potrwają ok. 3 lata i będą wiązały się z dużymi utrudnieniami, zarówno w ruchu indywidualnym, jak i komunikacji publicznej.
Magistrat zapowiada, że Aleje Jerozolimskie po przebudowie mają wyglądać zupełnie inaczej niż dziś. Inny będzie podział ulicy, z szerokimi chodnikami i wyznaczonymi miejscami na ogródki gastronomiczne, drogami rowerowymi o szerokości 3 m po obu stronach. – Kiedyś w tym miejscu rosły cztery rzędy drzew. Dziś zieleni brakuje, ale liczne i wyraźne nasadzenia to również element zmian. Jezdnia w każdą stronę będzie się składała z pasa ruchu ogólnego, buspasa i pasa do parkowania – podaje warszawski urząd miasta.
Do historii przejdą ronda u zbiegu z ul. Marszałkowską (rondo Dmowskiego) i Nowym Światem (rondo de Gaulle’a). Zamiast nich powstaną zwyczajne skrzyżowania, co pozwoli odzyskać przestrzeń dla pieszych i poprawić przesiadki. Na obu skrzyżowaniach powstanie komplet naziemnych przejść dla pieszych. Nowe zebry powstaną również na wysokości ul. Pankiewicza i Brackiej, przy stacji PKP Powiśle, a także na wysokości „Domu Partii” (drugie dojście do przystanku tramwajowego) i po wschodniej stronie ronda Czterdziestolatka. Przystanki tramwajowe i autobusowe zostaną przesunięte, wydłużone i poszerzone dla jak największego komfortu pasażerów i ułatwienia przesiadek.
Przetarg na zaprojektowanie nowych Alej Jerozolimskich został przygotowany w porozumieniu z PKP, a jego zakres jest skoordynowany z inwestycją kolejową. Projekt opracowany przez ZDM ma zostać wykorzystany w procesie przebudowy linii kolejowej tak, aby wprowadzić zmiany nad tunelem średnicowym, zamiast odtwarzania stanu istniejącego. Termin realizacji inwestycji jest zatem uzależniony od harmonogramu prac kolejowych.
Nowe Centrum Warszawy
Przebudowa Alej Jerozolimskich to jeden z elementów Nowego Centrum Warszawy, który jest już realizowany. Trwają prace na tzw. placu Pięciu Rogów i zachodniej części centralnego odcinka ul. Marszałkowskiej. W pobliżu Pałacu Kultury powstaje Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Do końca roku zmiany przejdzie rondo Dmowskiego.
Nowego charakteru ma również nabierać ul. Marszałkowska od pl. Konstytucji do pl. Bankowego, a także okolice pl. Trzech Krzyży. W planach jest też przebudowa placu przed Pałacem Kultury (tzw. Placu Centralnego).
Rozstrzygnięto już konkurs na przebudowę okolic ul. Chmielnej i ogłoszono kolejny – na zmiany w rejonie ulic Złotej i Zgoda. Ponadto otwarto oferty w przetargu na przeprowadzenie kompleksowej analizy i symulacji ruchu na ul. Kruczej (na odcinku od Alej Jerozolimskich do ul. Pięknej).
W ub. roku w ramach realizacji Nowego Centrum Warszawy miasto przebudowało centralny odcinek al. Jana Pawła II wraz z rondem Czterdziestolatka.
