W czwartek pierwsi pasażerowie podróżujący z Katowice Airport skorzystali z rozbudowanego i przebudowanego terminalu pasażerskiego B. Celem inwestycji było zapewnienie zasadniczej poprawy wydajności i jakości obsługi pasażerów, a także stworzenie nowego wewnętrznego układu funkcjonalnego. Dzięki przedsięwzięciu przepustowość KTW wzrosła z 6 do 8 mln pasażerów rocznie.
Prace budowlane ruszyły we wrześniu 2019 roku. Głównym wykonawcą robót była firma Promus Ruda Śląska. W ramach inwestycji zwiększono powierzchnię terminalu o 40 proc. z 12,2 do 17,2 tys. m². Kubatura obiektu wzrosła o 35 proc. z 88,4 do 120,3 tys. m³. Istotną zmianą było przesunięcie fasady budynku o ok. 17,5 metra na południe i zrównanie jej z linią terminalu C, co umożliwiło połączenie obiektów. W przejściu łączącym oba budynki zlokalizowano strefę upamiętniającą Wojciecha Korfantego – patrona pyrzowickiego lotniska. Zmianie uległ również wygląd południowej elewacji terminalu B – po rozbudowie obiekt stał się spójny architektonicznie z terminalami A oraz C.
Zasadniczą zmianą wewnątrz obiektu jest rozdzielenie poziomami strefy odprawy biletowo-bagażowej od strefy kontroli bezpieczeństwa. W starym terminalu B obydwie znajdowały się na parterze, w nowym strefa kontroli bezpieczeństwa została przeniesiona na pierwsze piętro. Dzięki temu możliwe stało się zwiększenie liczby stanowisk odprawy biletowo-bagażowej z 18 do 28. Jedno stanowiskowo służy do nadawania bagaży ponadgabarytowych, a dwa przeznaczone są dla pasażerów chcących samodzielnie nadać swój bagaż.
W ramach inwestycji zmieniła się również hala odlotów terminalu B. Oprócz rozbudowanego przejścia typu „fast track”, nowych punktów gastronomicznych i handlowo-usługowych oraz saloniku biznesowego, który został przeniesiony na drugie piętro hali odlotów i jest dwukrotnie większy od swojego poprzednika, przed wejściem do samolotów pasażerów może obsłużyć 16 bramek, czyli o 6 więcej niż w starym terminalu B. Po dwie dodatkowe bramki znajdują się w trzech zewnętrznych klatkach schodowych, które połączone są z terminalem za pomocą mostów. Pozostałe 10 bramek usytuowano na parterze hali odlotów. Parter i pierwsze piętro hali ogólnodostępnej oraz hali odlotów skomunikowane jest za pomocą ruchomych chodników. Ponadto obiekt w całości przystosowany jest do obsługi osób niepełnosprawnych. Pomiędzy wszystkimi poziomami hal ogólnodostępnej i odlotów można przemieszczać się za pomocą wind. W windy wyposażone są także zewnętrzne klatki schodowe.
Sercem nowego terminalu B jest – aktualnie najnowocześniejszy w Polsce – system transportu, kontroli bezpieczeństwa i sortowania bagaży rejestrowanych. Wyposażony go w dwa najnowsze urządzenia kontroli bezpieczeństwa, tzw. tomografy, za sprawą których uzyskiwany jest szczegółowy, trójwymiarowy obraz zawartości prześwietlanego bagażu. Nowa bagażownia została wyposażona w sorter tackowy (76 tacek) z systemem przechyłu oraz 12 zrzutni bagażowych z możliwością frontowego oraz bocznego załadunku. Przepustowość całego systemu to 1885 sztuk bagaży na godzinę.
Wynikiem przeprowadzonej inwestycji jest wzrost przepustowości terminalu pasażerskiego B z 2 do 4 mln pasażerów rocznie. Jak zapewnia zarządzający portem, zakończenie rozbudowy i przebudowy obiektu przyczyniło się również do znacznej poprawy przepustowości całej infrastruktury terminalowej lotniska, na którą składają się terminal pasażerski A (odloty Non-Schengen), B (odloty Schengen) i C (przyloty Schengen i Non-Schengen). Wraz z końcem inwestycji przepustowość wzrosła z 6 do 8 mln pasażerów rocznie. Dodatkowo zwiększyła się powierzchnia wszystkich terminali pasażerskich z 29 do 34 tys. m².
– Rozbudowę i przebudowę terminalu pasażerskiego B w większości realizowaliśmy w bardzo trudnym czasie pandemii koronawirusa, która przyczyniła się do największego kryzysu w historii branży lotniczej. Projekt jednak zakończyliśmy zgodnie z harmonogramem, doprowadzając tym samym do końca kolejną ważną, wchodzącą w skład kompleksowego planu rozbudowy Katowice Airport, inwestycję – mówi Artur Tomasik, prezes zarządu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego Katowice Airport.
Władze KTW zapowiadają, że oddanie do użytkowania terminalu B to nie koniec prorozwojowych przedsięwzięć w Katowice Airport. – Nieustannie myślimy o przyszłości i chcemy wzmacniać pozycję pyrzowickiego lotniska w różnych obszarach. Dlatego konsekwentnie rozbudowujemy bazę do obsługi technicznej samolotów. Trwa budowa przedhangarowej płyty postojowej o powierzchni 6,5 ha oraz trzeciego hangaru z zatokami do serwisowania dwóch Airbusów A321neo. Intensywnie pracujemy nad projektem rozwoju strefy cargo. Chcemy znacząco zwiększyć powierzchnię terminalową przeznaczoną do obsługi ruchu towarowego – dodaje szef GTL.
Katowice Airport należy do grona największych lotnisk regionalnych w Polsce. W 2019 roku z jego siatki połączeń skorzystało rekordowe 4,84 mln pasażerów, w tym ponad 2 mln w ruchu czarterowym. Prognoza na 2020 rok zakładała przewiezienie 5,5 mln podróżnych. Ostatecznie, ze względu na pandemię koronawirusa, w minionym roku zanotowano 1,44 mln pasażerów. Lotnisko jest krajowym liderem w segmencie przewozów czarterowych i regionalnym w przewozach cargo.
To gigantyczny skandal !! Rozbudowali lotnisko za ćwierć miliarda złotych i nadal nie posiada rękawów !!
Rękawy mają lotniska w Krakowie, Gdańsku, Wrocławiu a nawet w Afryce… 😉
Tylko gawiedź czeladna i dziewki folwarczna że Śląska i Zagłębia, mogą być nadal transportowani autobusem jak bydło…. Kto jest za to odpowiedzialny ??
Niestey masz racje to jest dworzec a nie lotnisko rekawy to już nie jest luksus to standard.Wstyd na zdjecia i rysunki bohatera korfatego którym oblepiono każą scianę to pieniądze były a na zwyczjne udogodnienia dla ludzi już nie. Oto właśnie typowe polityczne władze lotniska.