Kraków otrzyma dodatkowe blisko 33 mln zł na realizację linii tramwajowej z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej. O dofinansowanie inwestycji apelował do strony rządowej prezydent miasta.
Jak podaje krakowski magistrat, wsparcie jest pokłosiem wystąpienia prezydenta Jacka Majchrowskiego do rządu z czerwca 2021 roku w zakresie zwiększenia unijnego dofinansowania do pełnych 85 proc. kosztów kwalifikowanych tego zadania.
W związku z wtorkową zapowiedzią ministrów Andrzeja Adamczyka, odpowiadającego za infrastrukturę i Grzegorza Pudy, nadzorującego fundusze i politykę regionalną, Kraków otrzyma dodatkową kwotę blisko 33 mln zł.
Będzie to oznaczało, że linia do Górki Narodowej zostanie dofinansowana ze środków Funduszu Spójności w pełnym zakresie, czyli 85 proc. kosztów kwalifikowanych. – To jest bardzo ważna decyzja, która przybliża nas do domknięcia finansowego realizacji tego przedsięwzięcia. Jest to bardzo ważny zastrzyk finansowy przy szeregu wydatków ponoszonych przez miasto w ostatnim czasie – zaznacza Jerzy Muzyk, zastępca prezydenta Krakowa ds. zrównoważonego rozwoju.
Cała inwestycja ma zostać zrealizowana do 2023 roku. Linia tramwajowa Krowodrza Górka – Górka Narodowa będzie miała 5 km długości. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe. Przedsięwzięcie powadzone na zlecenie Zarządu Inwestycji Miejskich w Krakowie to także w 60 procentach zielone torowisko, po którym do północnych dzielnic miasta pomknie szybki tramwaj.
Aby zachęcić kierowców do korzystania z komunikacji miejskiej, powstaną trzy parkingi typu park and ride: pierwszy, największy – przy pętli tramwajowo-autobusowej Górka Narodowa, drugi, pośredni – w rejonie ulic Pachońskiego i Szopkarzy, trzeci – nieopodal pętli Krowodrza Górka. Do dyspozycji zmotoryzowanych oddanych zostanie łącznie 447 miejsc postojowych działających w systemie P&R. Wszystkie parkingi wyposażone będą w stacje do ładowania samochodów elektrycznych.
Rewolucję czeka rejon ul. Opolskiej. Dla zapewnienia bezkolizyjnego i szybkiego przejazdu tramwaju na północ, ruch samochodowy na linii wschód-zachód będzie poprowadzony około 100-metrowym, 2-komorowym tunelem. Komunikacja tramwajowa, rowerowa i piesza ma odbywać się górą z wykorzystaniem estakady nad doliną potoku Sudoł.
W ramach zadania powstają też inne obiekty – most nad rzeką Białuchą, przepust nad potokiem Bibiczanka, a w ramach linii kolejowej nr 95 wybudowany zostanie wiadukt kolejowy. Ważnym elementem są specjalne konstrukcje oporowe, tzw. wanny, które powstają w rejonie ulic Kuźnicy Kołłątajowskiej i Słomczyńskiego. Takie rozwiązanie ma zapewnić nie tylko odpowiednie nachylenie torowiska i odpowiednią stabilność terenu, ale przede wszystkim zniweluje drgania i hałas wynikający z ruchu tramwajów.
Budowa linii KST do Górki Narodowej to także nowa wielokilometrowa sieć ścieżek rowerowych, chodników i nowe oświetlenie. Ponadto nasadzonych zostanie 2680 drzew. Pozostałe okazy mają być posadzone na działkach wskazanych przez Zarząd Zieleni Miejskiej, głównie w rejonie ul. Węgrzeckiej, gdzie powstanie nowy Park Krakowian.
Całkowita wartość projektu to 378,9 mln zł. Zadanie realizowane jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Za wykonanie inwestycji odpowiada konsorcjum firm Intercor i Tor-Krak.
