Od 12 kwietnia można korzystać z nowej niemal 2-kilometrowej drogi, która połączyła ulice Sobieskiego i Kościuszki, pozwalając na ominięcie centrum Dąbrowy Górniczej. Do dyspozycji mieszkańców oddano też dwa parkingi z 375 miejscami postojowymi w centrum przesiadkowym przy stacji kolejowej.
Jak podaje magistrat Dąbrowy Górniczej, przebudowa układu drogowego wraz budową centrum przesiadkowego w śródmieściu to jedna z kluczowych miejskich inwestycji. Od października 2020 roku, gdy prace rozpoczęły się w rejonie ul. Sobieskiego, powstały:
- prawie 2 km drogi łączącej ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki, przebudowano ul. Kolejową,
- droga pod nowym wiaduktem kolejowym, która łączy ulice Kościuszki i Limanowskiego,
- tunel pieszo-rowerowy w miejscu zlikwidowanego przejazdu przy ul. Konopnickiej,
- droga łącząca ul. Limanowskiego i ul. Robotniczą,
- parkingi na 375 miejsc po obu stronach torów z wjazdami od ulicy Kolejowej i Limanowskiego,
- przejście podziemne z windami między peronami i parkingami po obu stronach torów,
- centrum przesiadkowe przy dworcu PKP, do którego dojeżdżają autobusy.
Wzdłuż nowego układu drogowego – z rondami na pięciu skrzyżowaniach – zainstalowano ledowe oświetlenie, powstały także chodniki i drogi rowerowe.
Ważnym elementem inwestycji była budowa nowej kanalizacji deszczowej. – Wymagało to wielu prac ziemnych. Dość powiedzieć, że pod wiaduktem kolejowym, pod którym przejeżdżają dziś kierowcy, wykop pod trzy zbiorniki retencyjne miał aż 14 m głębokości – mówi Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych. Jak dodaje, kolejny zbiornik retencyjny powstał w rejonie ul. Przybylaka.
Elementem kanalizacji deszczowej są także nowe przepompownie. Ta przy głównym wiadukcie ma podwójne zasilanie – z pompy głównej i rezerwowe z agregatu. Przepompownia także powstała przy tunelu pieszo-rowerowym.
Miasto zapowiada budowę łącznika
Otwarta we wtorek dwupasmowa droga ma 7 m szerokości i 1900 m długości. Nowa infrastruktura łączy rejon dworca kolejowego z rondem przy Urzędzie Pracy, można z niej także wyjechać i zjechać do Centrum Handlowego Pogoria. W przyszłości droga może zostać rozbudowana o drugą jezdnię.
– Nowa droga powstawała w trudnym terenie. Z tego powodu nad torami do bocznicy huta Bankowej trzeba było wybudować dwa wiadukty. Zdecydowaliśmy się na tę inwestycję, żeby przenieść dużą część ruchu samochodowego poza centrum naszego miasta. Ten komfort mieszkańcy odczują w pełni, gdy dobudujemy połączenie ul. Kolejowej z al. Zagłębia Dąbrowskiego. Tę inwestycję zamierzamy rozpocząć jeszcze w tym roku, otrzymaliśmy bowiem na to zadanie obietnicę dofinansowania – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Oprócz układu drogowego, modernizację przeszło również torowisko i trakcja elektryczna w rejonie stacji. Dodatkowo dołożono tam trzeci tor, pozwalający obsługiwać ruch lokalny. Zachowano także miejsce na czwarty tor. Na stacji zmodernizowano perony i zbudowano prowadzące do nich przejście podziemne z windami.
Wartą 234,5 mln brutto zł inwestycję zrealizowało konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex Dąbrowa Górnicza. Koszt poniesiony przez miasto to 149,8 mln zł brutto z czego 82,5 mln zł to dofinansowanie: 56,5 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego oraz 26 mln zł z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Przedsięwzięcie prowadzone było wspólnie przez miasto i PKP PLK.
