Krakowski Szybki Tramwaj do Górki Narodowej coraz bliżej ukończenia

Reklama

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie (ZIM) podsumował ostatni rok na budowie trasy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST) do Górki Narodowej na północy miasta. Jak podano, w wielu miejscach mieszkańcy mogą już korzystać z nowej infrastruktury, która będzie mieć długość ok. 5,5 km.

– 2022 rok okazał się dla naszego najważniejszego kontraktu przełomowy. Dziś można powiedzieć, że większość problemów, także tych w relacjach z wykonawcą, mamy za sobą. Termin zakończenia zadania w wakacje tego roku jest jak najbardziej realny – mówi Łukasz Szewczyk, dyrektor ZIM w Krakowie.

W ub. roku na budowie m.in. trwały prace przy realizacji dwukomorowego tunelu drogowego o długości ok. 100 m w ciągu ul. Opolskiej, który obecnie jest gotowy w 60 proc. – Od połowy września, zgodnie ze złożoną obietnicą, udostępniliśmy po dwa pasy ruchu w każdą ze stron, z wykorzystaniem tzw. łącznic. To znacznie poprawiło przejezdność i zmniejszyło korki na północy – zaznacza Łukasz Szewczyk.

Budowa KST do Górki Narodowej, fot. Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie

Z kolei pasażerowie komunikacji tramwajowej od listopada 2022 roku mogą korzystać z przebudowanego torowiska na odcinku od ul. Pielęgniarek do pętli „Krowodrza Górka”. – Sama pętla zmieniła się nie do poznania. W kilka miesięcy została rozebrana stara infrastruktura, a w jej miejsce powstała zupełnie nowa pętla, ze zmienioną geometrią i kawałkiem torów, wyprowadzających komunikację tramwajową w kierunku Azorów – podaje ZIM.

Zrealizowano także wiele innych ważnych elementów drogowych tej inwestycji. Wykonawca w kilka tygodni uporał się z budową torowiska na przecięciu ul. Mackiewicza.

Bez większych problemów udało się też wybudować niewielki, ale niezmiernie istotny element drogowy – łącznik pomiędzy ul. Słomczyńskiego a Kuźnicy Kołłątajowskiej. Pierwotnie tego zadania nie było w kontrakcie z wykonawcą, a łącznik miał wybudować jeden z deweloperów realizujących w tym rejonie inwestycje mieszkaniowe. Ostatecznie, aby nie blokować budowy linii tramwajowej, ważny dla mieszkańców łącznik zrealizowała firma Intercor w rekordowym tempie dwóch miesięcy.

Sprawnie przeprowadzona została też przebudowa skrzyżowania ulic Pleszowskiej i Białoprądnickiej. Wreszcie wystartowała remediacja terenu pod pętlę na Górce Narodowej, a także przygotowanie nowego projektu samej pętli końcowej. Aktualnie stan zaawansowania remediacji wynosi ponad 70 proc.

Budowa KST do Górki Narodowej to obecnie największa samorządowa inwestycja infrastrukturalna w północnej części Krakowa. Realizacja robót rozpoczęła się w lipcu 2020 roku. Zadanie realizowane jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Zgodnie z podpisaną 22 maja 2017 roku umową, wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Nowa linia tramwajowa będzie miała łącznie ok. 5,5 km długości. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe. Jej podstawowym celem jest zapewnienie dogodnego połączenia tramwajowego dla tysięcy mieszkańców północy Krakowa, pozbawionych dotychczas takiego szybkiego środka transportu. Z danych Wydziału Spraw Administracyjnych wynika, że obecnie w szeroko rozumianym obszarze, przez który przebiega inwestycja, zameldowanych jest blisko 18 tys. osób. Do tego trzeba doliczyć mieszkające w tym rejonie osoby bez meldunku oraz przyszłych, nowych mieszkańców północy Krakowa – powstaje tam kilkanaście projektów deweloperskich. Miasto chce też zaproponować transport szynowy mieszkańcom gmin ościennych – stąd budowa aż trzech parkingów park & ride dla ponad 600 pojazdów.

Nowy układ drogowy, który powstaje w ramach zadania, ma uporządkować ruch samochodowy w tej części Krakowa. Nie bez znaczenia są też nowe trasy rowerowe. Mowa tu m.in. o sprawnym przejeździe jednośladami pod linią kolejową nr 95 oraz ul. Opolską. Szacuje się, że dzięki nowej linii tramwajowej z Górki Narodowej do śródmieścia podróżni dojadą w ok. 20 minut. Sama inwestycja stwarza możliwość rozbudowy układu tramwajowego do kolejnych rejonów na północy, np. w kierunku osiedla Azory. Ponadto dzięki realizacji tej inwestycji w północnej części Krakowa poprawił się stan infrastruktury – kanalizacji, wodociągu, sieci ciepłowniczej, energetycznej, gazowej i teletechnicznej.

Reklama
Poprzedni artykułVastint może działać w Starej Rzeźni
Następny artykułLipton Teas and Infusions pracuje w Starym Dworcu

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię