Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na budowę nowej zajezdni tramwajowej na Annopolu. Ma to być najnowocześniejszy tego typu obiekt w Polsce. Zajezdnia zajmie niemal 12 ha i zostanie wyposażona między innymi w inteligentny system do zarządzania serwisowaniem pojazdów.
Zajezdnia tramwajowa na Annopolu miała powstać już 60 lat temu, ale dopiero teraz udało się wprowadzić przedsięwzięcie w fazę realizacji. Tamta koncepcja uwzględniała nieco inną lokalizację oraz rozplanowanie i rozmiar całej inwestycji. Obecny projekt obejmuje szereg nowoczesnych rozwiązań. Po obiektach na Woli, Pradze, Mokotowie i Bielanach, to piąta zajezdnia w stolicy.
W sumie będzie mogła pomieścić ponad 150 niskopodłogowych tramwajów o długości do 33 m. Znajdą się tu stanowiska obsługi technicznej, lakiernia, myjnie czy tokarka podtorowa – urządzenie służące do szlifowania kół. Długość wszystkich torów, po których będą się poruszać serwisowane tramwaje przekroczy 14 km.
Zajezdnia na Annopolu zostanie wyposażona w system informatyczny, który zautomatyzuje wiele czynności wykonywanych dotychczas przez pracowników. System zidentyfikuje każdy tramwaj wjeżdżający i wyjeżdżający z zajezdni, i sprawdzi, na którym torze znajduje się pojazd. Sterowanie zwrotnicami i semaforami ma odbywać się automatycznie bez udziału motorniczych.
Do systemu podłączona będzie także myjnia, stanowiska diagnostyczne, stanowiska obsługowe i urządzenia serwisowe – np. dystrybutory płynów, olejów, piasku. Dyspozytornia otrzyma informacje, którędy przemieszczają się tramwaje po torach zajezdni i jaki jest ich status. System wybierze dla tramwaju odpowiedni scenariusz ruchowy i pomoże zdecydować, czy tramwaj musi być odstawiony do przeglądu i dokona analizy pod kątem serwisowania (np. szlifowania kół), czy jednak konieczna jest naprawa i skieruje pojazd na wyznaczone stanowisko obsługowe lub postojowe.
Wprowadzenie systemu zarządzania zajezdnią zastąpi pracę ludzi przy wielu czynnościach podczas obsługi tramwajów, w szczególności przy planowaniu ich ustawienia do wyjazdu i manewrach oraz zintegruje pracę maszyn, urządzeń i przesyłanie informacji do pracowników. Będą oni korzystali także ze specjalnej aplikacji mobilnej na smartfon albo tablet.
Zajezdnia Annopol zostanie wyposażona w 100 zwrotnic, z których ponad 70 proc. będzie przekładane automatycznie przez system. Automatyka pozwoli oszczędzić czas pracowników. Dla przykładu – jak wyliczają Tramwaje Warszawskie – ręczne przekładanie zwrotnic w zajezdni tej wielkości zajmuje każdego dnia blisko 7 godzin. Szacowane oszczędności wynikające z zautomatyzowania zajezdni w ciągu 10 lat wyniosą około 10 mln zł. Są one zbliżone do kosztu zakupu i instalacji całego systemu.
Budową systemu za 12,24 mln zł, który zostanie wdrożony w zajezdni po jej wybudowaniu zajmie się firma PSI Polska. Przedmiotem wdrożenia jest kompleksowe zaprojektowanie systemu, dostawa i montaż jego infrastruktury, a także późniejszy serwis techniczny i rozwój.
Sam proces budowlany również ma przebiegać przy użyciu nowoczesnych rozwiązań. – Realizację zajedzeni poprowadzimy z wykorzystaniem technologii BIM, Building Information Modeling. Jest to pierwsza inwestycja w Tramwajach Warszawskich, w której wykorzystamy tę technologię i jedyna tramwajowa w Polsce, która ją wykorzysta. BIM to technologia, która jest używana podczas najbardziej skomplikowanych i wymagających inwestycji. A w skrócie polega to na tym, że na etapie robót do trójwymiarowych modeli inżynierowie dodają wszystkie informacje o używanych materiałach, statusach budowanych obiektów, postępie prac, rozliczeniach odbiorów czy wykrytych problemach. Prowadzenie inwestycji odbędzie się przy zastosowaniu cyfrowych trójwymiarowych modeli, które będziemy wypełniać informacjami o wszystkim, co jest związane z budową – informują warszawscy tramwajarze.
Zajezdnia Annopol, jako pierwsza w Polsce, zasilana będzie w tak dużym stopniu z przyjaznych środowisku, odnawialnych źródeł energii. Będą to m.in. pompy ciepła i ogniwa słoneczne. Dodatkowo zaplanowano magazynowanie wody w zbiornikach i wykorzystywanie jej do mycia placów, pojazdów, spłukiwania toalet i podlewania terenów zielonych. W myjniach zostanie zastosowany zamknięty obieg wody. Teren zajezdni ma być odizolowany ekranami akustycznymi pochłaniającymi część wytwarzanego hałasu.
Od momentu podpisania umowy budowa potrwa 26 miesięcy. Planowany budżet inwestycji to ponad 300 mln zł. Pierwsze prace związane z porządkowaniem i przygotowaniem terenu zaczną się jeszcze w styczniu. Realizacja przedsięwzięcia jest współfinansowana z środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.
Budowa nowej zajezdni jest konieczna ze względu na rozbudowę warszawskiej sieci tramwajowej – np. do Winnicy, Wilanowa, w ul. Kasprzaka czy na Gocław. Łączna długość planowanych nowych tras w najbliższych latach wyniesie około 20 km. Dodatkowo wkrótce w Warszawie pojawią się pierwsze z nowo zamówionych 123 tramwajów, które potrzebują miejsca do garażowania i obsługi, obok obecnie używanych 530 pojazdów.
