Reklama

W piątek podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności dla inwestycji obejmującej budowę drugiej pary torów na trasie Gliwice-Katowice. Infrastruktura ma oddzielić ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego i usprawnić podróżowanie pociągami po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dokument pozwoli określić zakres projektu, jego efekty oraz koszty realizacji.

Jak przekazuje GZM, wydzielone tory na trasie Gliwice-Katowice, czyli linii kolejowej nr 137, to kolejny krok na drodze do budowy kolei metropolitalnej. Inwestycja ma za zadanie zwiększyć przepustowość na jednej z najpopularniejszych tras w regionie i doprowadzić do standardu, w którym pociągi będą kursować wewnątrz metropolii co kilkanaście minut.

– Jesteśmy przekonani, że nasza współpraca z zarządcą infrastruktury kolejowej PKP PLK będzie przebiegała tak dobrze, jak dotychczas, a uważamy, że jest ona wzorcowa. Zaczynamy też współpracę z nowym wykonawcą prac studialnych i oczekujemy jak najwyższej jakości dokumentacji studialnej – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM.

– Projekt ten będzie poniekąd realizacją po ponad 30 latach planów budowy tzw. KRR, czyli Kolejowego Ruchu Regionalnego, na wydzielonej parze torów, niedokończonej na przełomie lat 80. i 90. XX w. Tyle, że już w najnowszych technologiach i z uwzględnieniem oczekiwań mobilnościowych XXI w. – dodaje Wojciech Dinges, zastępca dyrektora Departamentu Komunikacji i Transportu GZM.

Umowę na opracowanie studium wykonalności podpisały trzy podmioty: Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia oraz PKP PLK (występujące w charakterze zamawiającego), a także spółka TPF (będąca wykonawcą umowy). Warto podkreślić, że w ramach zawartego wcześniej porozumienia, metropolia sfinansuje połowę kosztów studium wykonalności, które oszacowano na kwotę ok. 4 mln zł. Prace studialne mają być prowadzone do 2023 roku.

Usprawnienie ruchu tramwajów

Obok inwestycji związanych z koleją, metropolia także prowadzi starania, aby maksymalnie usprawnić potencjał sieci tramwajowej. Obecny czas podróżowania tramwajami niejednokrotnie jest dłuższy niż np. pokonanie podobnej trasy autobusem. Wśród przyczyn takiej sytuacji można wymienić m.in. brak priorytetu przejazdu przez skrzyżowania, blokowanie torowiska przez źle zaparkowane samochody czy ogólny układ drogowy.

Dlatego właśnie GZM zleciła opracowanie szczegółowej analizy, której efektem będą warianty i scenariusze pozwalających na usprawnienie ruchu tramwajowego. W pierwszej kolejności analiza dotyczyć będzie linii 6, 7 i 15, przejeżdżających przez Bytom, Chorzów, Świętochłowice, Katowice i Sosnowiec. Wkrótce do GZM powinny trafić stosowne rekomendacje w tej sprawie. Na ten cel zostanie przeznaczone z budżetu metropolii ponad 5 mln zł.

Przyszłością transport szynowy

Równolegle metropolia stara się o pozyskanie finansowania na 13 projektów w ramach rządowego programu Kolej+. Pod koniec listopada GZM złożyła w tej sprawie wymagane dokumenty do drugiego etapu naboru. Dotyczą one zarówno odtworzenia zlikwidowanych linii kolejowych, budowy dodatkowych torów lub ich modernizacji, jak również budowy nowych przystanków kolejowych. Łączna szacowana wartość tych inwestycji to ponad 1,5 mld zł. Aby zwiększyć szanse w konkursie, GZM znacząco podniosła deklarowany wkład własny dla projektów liniowych.

– Metropolia już od początku swojego istnienia angażuje się w projekty oparte o transport szynowy. To jedyna droga do odkorkowania miast, ale także poprawy jakości powietrza w regionie, który od dziesiątek lat czeka na powstanie własnej kolei aglomeracyjnej. Tylko sprawnie zorganizowany transport szynowy usprawni poruszanie się po metropolii, odciąży drogi i zachęci mieszkańców do wybierania form transportu innych niż samochód – podsumowuje GZM.

Reklama
Poprzedni artykułCapgemini otwiera cybercentrum w Katowicach
Następny artykułPierwszy etap The Park Kraków wkrótce gotowy

1 KOMENTARZ

  1. Odbudować linię tramwajową z Bytomia do Miechowic i z Mikulczyć na Helenkę. Szybki tramwaj dla Gliwic łączący Przyszówkę przez os. Kopernika z centrum a dalej na Trynek, do Knurowa i Sośnicy. Linię z Katowic do Placu Alfreda przebudować na dwutorową i przedłużyć obok Lasku Bytkowskiego do Bytkowa i Michałkowic. Od budować jako dwutorową dawną linię nr 12.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię