Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie rozstrzygnął drugie postępowanie na przygotowanie projektu przebudowy części Alej Jerozolimskich. O kontrakt walczą dwie warszawskie firmy i dwa podmioty z Katowic. Zamawiający właśnie dokonał wyboru oferty złożonej przez jedną ze spółek ze stolicy województwa śląskiego.
Projekt obejmie aleje na odcinku od ronda Czterdziestolatka do ronda de Gaulle’a i dalej do wjazdu na wiadukt Mostu Poniatowskiego. Poprzedni przetarg został unieważniony – wszystkie przesłane oferty okazały się zbyt wysokie w stosunku do zakładanego budżetu. W powtórzonym postępowaniu najkorzystniejszą ofertę (2 mln 435 tys. zł) złożyła firma Meritum Projekt z Katowic. Jeśli nie będzie odwołań i umowa zostanie podpisana, wykonawca będzie miał 30 miesięcy na opracowanie dokumentacji, licząc od daty podpisania umowy z ZDM, przy czym dokumentację dla części objętej pracami PKP PLK musi przedstawić w ciągu 16 miesięcy.
Oferty w postępowaniu dot. opracowania dokumentacji projektowej dla zadania inwestycyjnego pn. “Przebudowa Alei Jerozolimskich w związku z remontem kolejowej linii średnicowej” wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego:
- Meritum Projekt (Katowice) – 2 435 400 zł
- Biuro Projektów Metroprojekt (Warszawa) – 4 797 615 zł
- Safege S.A.S. (Warszawa) – 5 547 300 zł
- Mosty Katowice – 6 795 750 zł
Projekt nowej przestrzeni na 2-kilometrowym odcinku powstanie w ścisłej koordynacji z PKP, które planują przebudowę tunelu średnicowego metodą odkrywkową oraz budowę nowej stacji w rejonie ul. Nowy Świat. Dokumentacja zostanie wykorzystana w procesie przebudowy linii kolejowej przez kolejarzy, którzy wprowadzą zakładane zmiany, zamiast odtwarzać obecny wygląd alej. Termin realizacji tej inwestycji będzie uzależniony od harmonogramu prac kolejowych w centrum stolicy.
Jak przyznają władze stolicy, obecnie pasażerowie tłoczą się na wąskich przystankach, kierowcy stoją w korku, auta parkują na chodniku, piesi tłoczą się między budynkami i samochodami. Dla rowerzystów nie ma żadnej infrastruktury, jeżdżą po chodniku, a drzew jest bardzo mało.
Po przebudowie ma się to zmienić. Piesi odzyskają przestrzeń. Inny będzie podział ulicy – z szerokimi chodnikami, drogami rowerowymi po obu stronach (o szerokości 3 m) i wyznaczonymi miejscami na ogródki gastronomiczne. Pojawi się zieleń. Każda z jedni będzie składała się z pasa ruchu ogólnego, buspasa i pasa do parkowania.
Zamiast ronda Dmowskiego i ronda de Gaulle’a powstaną zwyczajne skrzyżowania i pojawią się naziemne przejścia dla pieszych. Kolejne zebry powstaną na wysokości ulic Pankiewicza i Brackiej, przy stacji PKP Powiśle, a także na wysokości Domu Partii i po wschodniej stronie ronda Czterdziestolatka.
Przystanki tramwajowe i autobusowe zostaną przesunięte, wydłużone i poszerzone, aby zapewnić pasażerom bezpieczeństwo i komfort oraz ułatwić przesiadki.
Nowe Centrum Warszawy
Przebudowa Alej Jerozolimskich to jeden z elementów Nowego Centrum Warszawy, które ma zmienić się w bezpieczną, wygodną, dostępną i zieloną przestrzeń.
W ubiegłym roku przebudowano al. Jana Pawła II i rondo Czterdziestolatka. Obecnie trwa budowa Muzeum Sztuki Nowoczesnej, toczą się prace na tzw. placu Pięciu Rogów, rondzie Dmowskiego i na ul. Marszałkowskiej – powstają tu nowe przejścia dla pieszych i infrastruktura rowerowa, a do końca roku przybędzie też ponad setka nowych drzew. Zmienią się także ulice Chmielna i Krucza. Niebawem zostanie rozstrzygnięty konkurs dla rejonu ulic Złotej i Zgoda. W planach jest też przebudowa placu przed Pałacem Kultury (tzw. Placu Centralnego).
